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Salto aleatório de RPM ao acelerar com força

Devo afirmar em primeiro lugar que não sou grande coisa em relação aos mecânicos reais por trás deles. Só queria verificar se há algo de errado com a minha transmissão.

Conduzo um 03 GMC Envoy (Equivalente a um pioneiro) com um Vortec 4200* 4.2l Inline 6. Acabei de ter o meu fluido de transmissão (100% flush) e filtro trocado.

Quando carrego no pedal para baixo cerca de 75%, o tacómetro sobe bastante e de repente recebo uma tonelada de aceleração do nada e as RPMs saltam muito alto, quase como um turbo a fazer pontapés. (Deslocações a 6k, a linha vermelha é 6300rpm) ** Não parece que esteja a mudar.** Devo também mencionar que o meu motor é naturalmente aspirado, e não há modificações.

Estarei a 3100RPM e de repente saltará para 5500 em aceleração rápida.

Não sei se é do sistema de injecção electrónica de combustível ou algo parecido, mas parece-me estranho. Nunca ouvi falar de carros a fazer isto.

Será isto natural? Se não, quais são alguns problemas que eu deveria procurar?
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Respostas (5)

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2013-12-13 11:47:27 +0000

O seu conversor de torque tem uma embraiagem de bloqueio do conversor. Ao atingir uma velocidade nominal e RPM do motor, o conversor liga-se e bloqueia o conversor formando uma transmissão sem deslizamento. Quando se usa um pontapé para baixo ou uma aceleração quase total, a embraiagem do conversor desbloqueia. Isto permite que o estator do conversor permita a multiplicação do binário e dê ao veículo a sua aceleração máxima. Também permite uma diferença na velocidade de rotação do rotor e da turbina - escorregamento do conversor. Este é o aumento de RPM que se vê no contador de rotações e é o que acontece em funcionamento normal.

Se isto acontecer a baixas velocidades, deve permitir ao reparador que utilizou para verificar o veículo, nem que seja só para se re-assegurar.
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2013-12-13 03:10:00 +0000

Parece que a transmissão está a deslizar. Verifique o nível do fluido, é correcto levá-lo de volta para a loja que acabou de reparar a transmissão.
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2013-12-13 08:18:51 +0000

Id diz que algo está errado com a transmissão a partir do fluido de descarga, não é a coisa mais fácil de descarregar o fluido de transmissão, e ao fazê-lo com certas transmissões pode de facto causar mais danos do que bons, se não for feito correctamente.

O que parece é que não está na engrenagem correcta e a mudar nos pontos incorrectos, isto seria causado por muitas coisas mas muito provavelmente eu diria que precisa de uma reconstrução trans de algum tipo.

Se funcionasse bem antes do autoclismo e agora este é um novo problema, eu levá-lo-ia de volta à loja que fez o autoclismo’

Também se me permite perguntar, qual foi a razão para fazer o autoclismo trans?
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2015-05-19 13:53:51 +0000

Necessidade de substituir o interruptor solenóide, que se encontra na parte superior da caixa de alimentação da transmissão. O interruptor solenóide não manteve o fornecimento de energia de forma adequada. Tive este problema durante um ano como este o meu Dodge Caravan Minivan que tem 178.000 Mile na RPM 4800 quando a velocidade é de 70 MPH. Um mecânico dizia-me que precisava de substituir a transmissão, que é de $1800.

Assim que substituí o solenóide o problema foi resolvido e agora as RPM’s são cerca de 2000 a 70MPH.

O custo do comutador era de $289 incluindo peças e mão-de-obra.
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2017-08-29 11:36:29 +0000

Tenho o mesmo problema que o meu mecânico de casa me disse que algumas das minhas peças eléctricas tinham alguma água, por isso ele secou-a para que a minha rpm estivesse bem e o carro não se masturbasse mais a minha luz indicadora de óleo não está a acender como antes

Tenho o Golf 3 GSX
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