Recentemente começou a comprar o primeiro carro, por isso quer saber o máximo possível quando entrar numa venda.
Carro que olhei recentemente tem uma cor castanha suja no reservatório da direcção assistida, mas as coisas que coloquei recentemente no carro do meu pai eram cor-de-rosa. Será isto correcto?
Os fluidos de direcção assistida, como a maioria, variam na cor.
Pessoalmente, o meu é claro. O castanho parece ser uma cor invulgar de fabrico, mas um reservatório muito profundo de fluido transparente ou ligeiramente sujo pode parecer castanho. Ou, poderiam ter misturado duas marcas diferentes de fluido, por exemplo, se este tivesse sido reabastecido numa mudança de óleo.
Tente enfiar uma vareta limpa no reservatório. Deve-se ver alguns centímetros de profundidade.
Se estiver suja, os selos podem estar gastos. Se alguma vez precisar de ser enchida, pode haver uma fuga.
Citando o manual de serviço de fábrica para um Jeep Wrangler 2005 (Página 0-6):
** FLUIDO DE DIRECÇÃO DE POWER**
O fluido recomendado para o sistema de direcção assistida é Mopar ATF+4.
Mopar ATF+4, quando novo é de cor vermelha. O ATF+4 é tingido de vermelho para poder ser identificado a partir de outros fluidos utilizados no veículo, tais como óleo de motor ou anticongelante. A cor vermelha não é permanente e não é um indicador do estado do fluido. Como o veículo é conduzido, o ATF+4 começará a ter uma cor mais escura e poderá eventualmente tornar-se castanho. TA É NORMAL. ATF+4 também tem um odor único que pode mudar com a idade. Consequentemente, odor e cor não podem ser utilizados para indicar o estado do fluido ou a necessidade de uma mudança de fluido.
(a formatação em negrito está no manual, não é a minha adição)
Dito isto, concordo com as outras respostas que dizem que irá variar entre veículos.
Um carro meu tem vermelho, o outro é amarelo claro. Mais importante do que a cor é o cheiro. Se cheirar a queimado, isso pode ser uma indicação de um problema.
O fluido da direcção assistida é normalmente uma ligeira variante do fluido da transmissão automática. Alguns manuais exigem mesmo a utilização de ATF no sistema de direcção assistida. Vermelho, rosa, e claro são as cores habituais.
Preto, castanho-escuro são sinais de contaminantes. O fluido em qualquer carro vai ficar velho e contaminado e não é necessariamente uma coisa má, a menos que nunca seja mudado. E como Brian disse, se cheirar é um sinal muito mau de que tem sido assim durante algum tempo.
Nick está certo. Vamos usar o motor LS1 V8 da GMs como exemplo, porque eles trabalham o fluido de direcção assistida de forma dura. Inicialmente o fluido é vermelho, Dextron 111, o mesmo que a transmissão (4L60E). Após uma condução dura durante longos períodos de tempo, tais como o trabalho na pista, ou alguns anos de deslocações no tráfego intenso, a temperatura extrema tornará o fluido castanho escuro e normalmente a bomba começará também a rosnar (contaminantes, desgaste relacionado com o calor, etc.). Isto não diminui o desempenho da direcção, mas é irritante. Para a paz de espírito, a minha melhor recomendação é mudar a bomba e o reservatório (pelo menos num LS1) com um produto de pós-venda de qualidade modificada, tal como oferecido por “virar um”, ou como mínimo remover a maioria dos contaminantes (nivelar e mudar o fluido), depois monitorizar o ruído da bomba e o nível do fluido.
Saúde Hutch