Hoje deixei o carregador de bateria do meu carro carregar uma bateria de carro durante cerca de 8 horas e sondei a voltagem para ser cerca de 15V com ainda 2 amperes a serem bombeados pelo carregador (embora a corrente estivesse a cair lentamente ao longo do tempo) A bateria está danificada? O carregador é um carregador padrão designado para baterias de automóvel e não um carregador improvisado.
O 15V não é uma leitura real. É um artefacto de bolhas formadas nas placas por sobrealimentação, que têm por si só um ânodo e um cátodo. Isto cria um potencial de voltagem “falso” que realmente não existe. (Bem, tecnicamente é aqui, mas as bolhas estão a agir como pequenas células em série, mas não têm um potencial real armazenado. Uma alta impedância DVOM não é carga suficiente para quebrar as bolhas, pelo que se obtém uma leitura exagerada da Voltagem em Circuito Aberto (OCV) que não é uma boa indicação do verdadeiro Estado de Carga (SOC).
Uma maneira rápida de verificar isto é carregar a bateria até certo ponto, brevemente, o que faz com que as bolhas rebentem ou se soltem das placas. Utilizo uma lâmpada de farol de automóvel numa tomada durante um minuto ou dois. Verifique novamente com um DVOM, e verá que os seus 15 volts são agora 13,2 ou algo do género - muito mais precisos e indicando que a bateria está totalmente carregada - não danificados.
Apenas extended over-charging that ferve away the electrolyte has the potential to dan the battery. A sua melhor solução é comprar um carregador inteligente que observe vários parâmetros e faça descer a carga até ao fim.
15vdc é limite demasiado alto. Antes de mais, desligue o carregador se ainda não o tiver feito. Em seguida, verifique se existem sinais visíveis de uma fervura. Tenha cuidado se houver, porque isto é ácido que o pode queimar. A seguir, sonda a bateria nos terminais com o seu multímetro para ver qual a voltagem que está a ler. Se lê algures em meados de 13vdc sem o carregador, provavelmente está em boa forma. Realmente, duvido que tenha causado demasiados danos à sua bateria, mas definitivamente não está bem. Lembre-se, no entanto, que o carregador estará acima de 12vdc para carregar a bateria, por isso esta é a razão pela qual parecia tão alto, tenho a certeza.
Presumo que o “carregador de bateria de carro” que menciona no seu posto é do tipo antiquado, que não tem qualquer regulamento de carga incorporado?
Se tiver levado a sua bateria até 15 volts, e for um carregador moderno e regulado, parece-me que está avariado. Após 8 horas, nenhum carregador moderno que se respeite a si próprio deverá ainda estar a carregar a 15 volts. Se é da velha guarda, isto é bastante normal, e está na hora de parar de carregar.
Então, para responder à sua pergunta, Sim, 15 volts é demasiado alto. A maioria dos alternadores de carro, que normalmente recarregam a sua bateria após cada arranque, e fornecem energia enquanto o motor está em funcionamento, são normalmente regulados para cerca de 13,8 a 14,0 volts. Até esta voltagem e a temperaturas normais, a bateria só gasta muito ligeiramente. Acima disto, e irá gasear cada vez mais com voltagem crescente. Isto danificará as suas placas, causando a descamação do material das placas e encurtando a vida da sua bateria. A gaseificação é indesejável.
Nota, por gaseamento, não me refiro a fervura. A gaseificação é a decomposição (electrólise) da água (H2O) no electrólito em gás H2 e gás O2. Isto acontece quando as placas não podem aceitar mais carga (isto é, não há mais PbSO4 a ser convertido, o que significa que as placas estão completamente carregadas) se a voltagem for demasiado alta. Um carregador regulado manterá a voltagem para 13,5 a 13,8 volts quando a voltagem tiver atingido o pico, para evitar a gaseificação e a sobrecarga, e a corrente cairá para quase zero numa bateria saudável. A gaseificação devido à sobrecarga também “consome” a água do seu electrólito, e em baterias seladas arruinará em breve a bateria. Também deve ter notado que a bateria começou a aquecer/quentar. Este é outro sinal de sobrecarga, e é também prejudicial para a bateria devido à expansão e deformação das placas.
CUIDADO: Este gás é uma mistura altamente explosiva, por isso tenha muito cuidado para não criar quaisquer faíscas perto da bateria enquanto a gaseificação continua, ou por algum tempo depois. As explosões das baterias são muito desagradáveis e perigosas. Vai receber detritos e ácido a voar em todas as direcções.
Não posso responder se a bateria terá sido danificada. Se ficou quente, pode ter sido. Se o nível do electrólito tiver descido, terá de ser enchido com água destilada. Cerca de 10-12mm (½ polegada) acima do topo das placas é mais ou menos típico, mas espere até que a gaseificação tenha parado, depois balance a bateria para trás e para a frente algumas vezes para libertar primeiro quaisquer bolhas de gás das placas.
Para saber mais sobre o estado da sua bateria, ou faz um teste, ou coloca-a novamente no carro e vê como corre.
Espero que isto ajude!