2002 Acura RSX. A bateria está bem todas as luzes acendem-se no carro. O carro vai até quase começar a faltar aquele último passo. Só consigo ultrapassar o último passo quando uso cabos de salta.
Pode muito bem ser uma bateria fraca, mesmo que as luzes se acendam.
Ligar o carro é a coisa mais difícil (consome muita amperagem) para a bateria fazer. Se estiver a ficar fraca, tornar-se-á cada vez mais difícil para ele pôr o motor a trabalhar.
As luzes e outros acessórios podem ainda funcionar porque extraem menos amperagem (que a bateria ainda pode suportar).
Leve a bateria para que a carga seja testada. Isso irá determinar se ainda está boa ou não. Se estiver, então é necessário começar a olhar para os cabos da bateria (fios de grande calibre) que vão para a terra e para o motor de arranque. Se estiverem danificados ou corroídos, podem impedir que a amperagem seja correctamente puxada para o motor de arranque.
Uma vez que disse que começa com os cabos de arranque, é muito provavelmente uma bateria má.
Tive esse problema uma vez; uma boa bateria mas “saltar” era ocasionalmente necessário para o iniciar. O meu problema era que tinha utilizado uma pesquisa especial ( não comercial ) de graxa inibidora de corrosão nos terminais da bateria. A massa lubrificante infiltrava-se entre o terminal e a pinça. Remover a pinça e limpá-la resolveria o problema durante uma semana, depois a massa lubrificante voltava a infiltrar-se. Eu sei, é difícil de acreditar, mas vivi com ela durante cerca de um ano. Portanto, limpem os vossos terminais.
Como o CharlieRB salientou, só porque as luzes se acendem não significa que a bateria esteja bem. **No entanto, há algumas outras coisas que poderiam ser.
Pode ser que a bateria esteja bem, mas não esteja a ser carregada suficientemente pelo alternador. Pode também ser que a bateria e o alternador estejam bem, mas que se possa ter o que se chama queda de voltagem . Isto significa que o fio entre a bateria e o motor de arranque está a desenvolver alta resistência por alguma razão, e não está a permitir amperes suficientes para chegar ao motor de arranque. Poderá também ter um problema com o motor de arranque.
Se realmente quiser descobrir isto por si próprio, deve sair e obter um multímetro barato. Basicamente, deve ver 12,65 volts com o carro desligado, e mais de 14 volts com o carro em funcionamento e sem cargas ligadas. Também deve observar o multímetro enquanto outra pessoa manivela o carro e ver que a voltagem não desce abaixo de cerca de 10 volts enquanto o carro manivela. Se essas coisas estiverem OK, fazer um teste de queda de voltagem . Ligue o condutor vermelho à bateria positiva, e o condutor preto à extremidade oposta do cabo que vai para o arranque e iirc não deve ver nada maior do que cerca de 0,7 volts.
Aqui está um bom vídeo sobre testar uma bateria com um multímetro .
Também pode ser um problema de arranque, sobre o qual pode ler aqui .
Pode ser uma de várias coisas:
Verifique todas as suas ligações na bateria, solenóide de arranque, e motor de arranque. Limpe todas as ligações do sistema de arranque, positivo e terra.
Uma fuga de vácuo pode fazer com que não arranque: se uma linha de vácuo for rachada, pode sugar muito ar e dirá ao cérebro/computador/ECM que o sensor de fluxo de ar de massa está a obter uma relação imprópria entre ar e fluxo e fará com que, por sua vez, envie um sinal aos injectores de combustível para que estes funcionem magros ou ricos, mas muito provavelmente empurraria um código do motor nesse caso.
A sua bateria é, por acaso, um poste lateral? A ligação interna ao terminal lateral apodreceu várias vezes. Os cabos de jumper ligavam-na, a bateria estava totalmente carregada. Infelizmente, não encontrei outra opção que não fosse substituir a bateria. Agora tenho terminais duplos, terminais superiores no caso de os meus terminais laterais se partirem.