Porque é que o meu casaco transparente ficou fosco em vez de brilhante, e como é que o posso fixar?

A causa provável é que a tinta foi aplicada demasiado fina por demão ou que o bico estava demasiado afastado. Uma camada suficientemente espessa para obter um brilho brilhante é vista, mas não demasiado espessa que se desenvolve é a técnica adequada. Sugere-se a prática sobre uma superfície semelhante. Para a fixar, lixar a superfície com lixa de 600 gramas e depois pulverizar de novo com três demãos com cerca de 15 minutos de intervalo.

@IHNIWID …

Sim, a(s) pelagem(s) “colorida(s)” precisa(m) de ser lixada(s) com areia molhada, também conhecida como “lixada de cor”. E depois, cuidadosamente limpos de pó de lixagem. Isto precisa de ser perfeitamente liso antes de ser lixado, mesmo que pareça baço. A qualidade de um espelho, por exemplo, não é tão dependente do vidro como a planicidade geral do revestimento ou camada reflectora prateada. Não sou um tipo de corpo, e aprendi essa lição cara e laboriosa demasiado tarde com um verdadeiro profissional - depois de experimentar resultados muito mais pobres do que o OP. Prometi não voltar a tentar tais tolices sem orientação. Arte e experiência, não tanta ciência. Tinha a certeza de que a tornaria perfeita. Foi pior. E negro, o mais complicado de todos.

Prata também é finicky. Uma razão é que o floco de metal para o tornar prata vai ficar diferente dependendo do estado da carga electrostática. Os OEMs pintam carros com todos os painéis completamente aterrados electricamente para minimizar a variação. Mas ainda há alguns.

Além disso, não há maneira de uma lata de guizo Duplicolor corresponder perfeitamente a uma fórmula de fábrica dispendiosa de PPG ou BASF (isso é uma VW?) a 300 dólares por litro. A tinta UV envelhece também, a cor muda, e a lata de spray não tem forma de saber. Além disso, nenhum OEM usa muito mais esmalte… eles são muito mais sofisticados urthethanes e outros polímeros, que não podem ser disparados de um guizo pode borrifar facilmente, e também contêm isocianatos e outros solventes super-agradáveis demasiado tóxicos para serem considerados disponíveis para o retalho público - que podem borrifar na sua entrada ao lado das crianças e do cão sem um respirador e uma cabine de downdraft. (sem ofensa para o OP pretendido -)

Também, o OP se impôs a si próprio com um difícil desafio. Ao pintar apenas o capô, a sua pintura é colocada directamente adjacente à pintura OEM na parte superior plana dos pára-lamas. Isto faz uma comparação visual instantânea muito fácil, tornando a ligeira diferença muito óbvia. Mesmo um profissional provavelmente não tentaria isso… embora muito mais caro, os pára-lamas também seriam despojados, e a camada de cor misturada com a borda externa do pára-lamas onde rola para a vertical. Qualquer diferença de cor ou diferença de brilho seria obscurecida uma vez que o ângulo de luz é diferente. Para os olhos e cérebro pareceria apenas uma sombra e descartada. Dêem uma vista de olhos às duas imagens de resultados OP e verão instantaneamente o que quero dizer.

E, por último, penso sinceramente que correu muito bem. A minha tentativa foi num ambiente de loja limpo e com temperatura controlada, com tinta cara, limpadores, e uma enorme quantidade de trabalho de preparação. E pareceu-me horrível. Porque não pintei a areia antes de a limpar.

Se não vai usar um casaco transparente, não vai obter um brilho espelhado, uma vez que só o obtém antes de lixar com epoxi que ouço. Seja como for, explicar-lhe-ei como fazê-lo. Assim que a superfície da tinta estiver totalmente lisa e não tiver criado riscos profundos por nada abaixo de 1000 gramas (o que é fácil de fazer se não aumentar a granulometria). Nunca vá abaixo de 1000 a menos que seja muito bom. Utilizo meguirs diamante cortado 2, depois utilizo o polidor de dupla acção meguirs para o tornar bastante liso. Depois aplicar o brilho da máquina de meguirs, que basicamente funciona como uma camada fina de transparente. Depois usar um selador como o cquartzo ou outros que ajudarão a fixar essa camada e a acrescentar a profundidade e especular ( reflexão ). Colocar cerca de 10 camadas de selador e este brilhará como se tivesse sido limpo porque essencialmente já o limpou. Provavelmente é melhor usar clear.

O melhor clear é SPI euro clear é 130 usd por galão. Requer muita pesquisa para fazer e algumas ferramentas básicas, compressor hplv pistola. O que pode parecer assustador, mas na realidade não é tanto. Se sair mal, pode sempre polir depois de aprender a habilidade.

Planear colocar cerca de 100 horas se gostar de mim e não ouvir ninguém e apenas gostar de aprender da maneira mais difícil. O caminho mais difícil é o melhor caminho que leva mais tempo. Agora compreendo melhor os fundamentos do trabalho da carroçaria e do polimento do que apenas seguir as instruções, o que é bom porque gosto de colocar no meu carro a experimentar.

A tinta epóxi precisa de muitas demãos para fazer uma capota que aprendi, por isso não é assim tão rentável. Talvez 6 latas para a tornar realmente espessa, para depois se poder ir polir porcas para a espelhar como se fosse um acabamento. Deixa uma grande quantidade de excesso de pulverização e de descasque do que precisa de ser lixado a 800 1000 1200, depois almofada de lã para cortar isso e depois almofada de espuma para remover redemoinhos. Isso é basicamente ouvir isto e poupar as minhas últimas 30 horas de trabalho.

Se estiver a nível amador com carroçaria e pintura automóvel, e estiver a tentar repintar o seu veículo com latas de spray automóvel, este é o melhor conselho que lhe posso dar:

Areia molhada a carroçaria até não haver mais brilho. (procure em linha guias de areia para cada passo) A nova pintura não se cola tanto a superfícies brilhantes como a superfícies sem brilho. Lave o seu carro. Retire o máximo de pó possível (mesmo em áreas que não estejam a ser pintadas). Verificar se todas as superfícies a serem pintadas estão baças. Encontre uma garagem e pendure folhas de plástico para criar uma caixa suficientemente grande para o seu veículo e para o seu trabalho. Certifique-se de que está completamente selada. Obtenha uma dessas ventoinhas de caixa do Walmart e um filtro de ar da casa do mesmo tamanho que a ventoinha da caixa. Volte à caixa de plástico na garagem e corte um buraco suficientemente grande para fixar a ventoinha da caixa. Tente fazê-lo um pouco alto e não no chão. Poderá eventualmente usar uma escada para ajudar a manter a ventoinha montada. Fechar a ventoinha com fita adesiva nas laterais para que não haja fugas. (a direcção do fluxo de ar do ventilador precisa de soprar dentro da caixa de plástico. Colar a fita adesiva no ventilador da caixa e ligá-lo. Deve agora ter uma cabine de pintura temporária limpa para pintar. O ventilador mantém o fluxo de ar positivo dentro da caixa de plástico e o filtro fará o máximo possível para manter o pó/insectos fora. Antes de puxar o seu carro para dentro da caixa, use o ajuste fino de névoa numa mangueira de jardim e molhe o filtro de ar, bem como o interior do plástico da caixa. NÃO MOLHE O TECTO! Não quer correr o risco de a água pingar para a sua superfície pintada de fresco. Depois de os lados estarem molhados, pulverizar uma névoa de água no chão. A sua caixa deve ter muito pouco pó a flutuar no interior, e a humidade ajudará a deixar a sua tinta fluir melhor, uma vez que o seu bico de pintura automotivo pode pintar em nenhum lugar perto de uma pistola de pulverização de qualidade.

Use álcool isopropílico para limpar a superfície do seu veículo para se livrar de qualquer óleo. Use luvas de látex para evitar tocar na superfície da pintura preparada. Instale uma corrente metálica na parte inferior do seu veículo para que se arraste para o chão. A corrente ajudará a aterrar o veículo. Antes de puxar o veículo para dentro, pulverizar a cabina mais uma vez com água.

Para pulverizar: abra a mão e olhe para a distância entre o polegar e o mindinho. Cerca de 6 polegadas. É a largura que deseja que o seu padrão de pulverização tenha, e também a distância da superfície da pintura. Faça ajustes com a distância para encontrar algo que funcione. Depois pegue numa folha de papelão ou metal e pendure-a numa parede algures. Usando a distância de pulverização que acabou de determinar, pulverize o cartão/metal e conte quanto tempo leva a tinta a correr. Usando esse conhecimento, determine a rapidez ou a lentidão necessárias para pulverizar antes que a sua pintura comece a correr.

Ao pulverizar, mantenha-se sempre perpendicular à superfície. Não altere o seu ângulo, a menos que o ângulo da superfície mude. Se a superfície mudar, siga esse ângulo. Isto é especialmente necessário se estiver a pintar com tinta metálica. A tinta metálica pode parecer diferente quando pulverizada em ângulos diferentes.

A primeira camada de tinta, é necessário pulverizá-la levemente. É apenas uma camada de tack. Deve ainda ser capaz de ver através dela. Uma vez que o faça, afaste-se. Demasiadas pessoas ficam demasiado ansiosas para pulverizar a próxima demão e a sua tinta começará a correr.

Siga as directrizes sobre os seus produtos de pintura para saber quanto tempo esperar entre demãos.

Também, use tinta de uma só fase se for um principiante. A tinta de uma só fase tem a cor e a camada transparente misturadas uma na outra. Isto significa que não precisa de voltar atrás e pulverizar uma demão transparente depois. A diferença entre tinta de uma etapa e tinta de duas etapas? A fase dupla trará o melhor brilho, mas é mais difícil de fazer. Hoje em dia, a maioria dos carros normais são pulverizados com tinta de uma só fase.

Com base no que Ben disse (num comentário à minha pergunta original), molhei-o com areia de 1500 grit, e depois utilizei um composto de polimento/corte (o composto final de Meguiar) e um MUITO lubrificante de cotovelo para o polir suavemente. Ainda não tem bem o brilho da pintura original, mas definitivamente uma melhoria em relação ao anterior. É visivelmente menos mate, e na realidade tem algum brilho agora. Teria provavelmente ficado um pouco melhor (e mais uniforme) se tivesse usado um tampão orbital, mas não tinha um disponível.

Como SteveRacer mencionou, pode também ter ficado melhor se o tivesse polido com areia molhada para o alisar logo após a pintura, mas não queria pintar tudo de novo para descobrir.

A imagem abaixo mostra os meus resultados mais recentes.

sou um técnico de carroçaria licenciado e o problema é a duplicata. é um produto de lixo que não funciona de todo. também não lixa a cor antes de colocar a camada transparente. se for uma tinta metálica, o metal mudará com o lixamento e vê-lo-á depois. pulverizar a base, deixar secar durante cerca de 30 min e depois aplicar a camada transparente por cima, sem lixar no meio. não importa a quantidade de tinta transparente que se coloca sobre ela, não se pode dar brilho. pode molhar a areia e polir a camada transparente uma vez seca, mas eu não a tive. experimentei-a 3 vezes diferentes de 2010 a 2017 para pequenas reparações pontuais quando as pessoas me trazem a tinta, em vez de usar produtos de qualidade profissional e sem sucesso.

Muitos maus conselhos e desinformação aqui, como é típico da Internet. Não foi necessário lixar a camada de base, e, quando aplicada correctamente, não é necessário molhar a areia e polir a claridade.

Coloca-se a claridade no caminho demasiado seco. Pulverizou de muito longe, não se sobrepôs o suficiente, e não o colocou em qualquer lugar perto de ser suficientemente pesado. Para pulverizar um capô inteiro com latas de chocalho (o que não consigo imaginar fazer), penso que provavelmente precisaria de 6 ou mais latas.

Colocar sobre uma camada molhada espessa, sobrepor cerca de 60%. Seguimento com uma segunda demão semelhante. Quer que seja apenas tímido o suficiente para correr. O transparente irá fluir suavemente.

Lixar e polir molhadamente quando terminar, fá-lo-ia liso como vidro, o que não corresponderia à casca de laranja na tinta oem.

Sandpaper and Rubbing Compound

Uma vez aplicado o revestimento transparente, é necessário lixá-lo com papel de areia húmido e seco de baixa granulometria e depois esfregá-lo com composto de fricção de baixa granulometria. É assim que vai conseguir que brilhe.

Vai querer obter um pouco de esta lixa em 1000 a 3000 níveis de lixa, bem como um pouco de composto de borracha e polimento.

Comece com 1000 lixas de grão, pode utilizá-las com água para transportar os resíduos finos. Com a lixa, pode trabalhar para uma lixa mais fina e fina. Siga este processo com um composto de fricção de baixa granalha. Pode usar toalhas e trapos húmidos com o composto de fricção para fazer uma superfície dura sobre o trapo depois de polir repetidamente. Se tiver uma roda de polimento, isto irá muito mais rápido. Verá a superfície da tinta melhorar ao longo do tempo e começar a brilhar.

O principal problema é que não está a corresponder ao coeficiente de reflexão claro do revestimento OEM*. Estava acima do acabamento do revestimento transparente de protecção da Dupli-color. É necessário utilizar Spray Max semi-gloss para camadas claras.

A tecnologia de correspondência de cor está bem estabelecida. Aí, pode usar junky 1k (ou seja, secagem lenta) Duplicolor ou o que quer que seja para a camada de base. (Se gosta de esperar.) Mas, para o casaco transparente, precisa de estar a usar um produto de alta tecnologia. A química é muito complexa. O meu palpite é que o Spray Max tem as patentes, por isso têm os melhores produtos do mercado, mas não importa realmente porquê. A utilização dos seus produtos 2k permitir-lhe-á igualar o coeficiente de reflexão, que é o que precisa de fazer.

Se quiser, pode descarregar https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf e ir para a secção de revestimento transparente. Dirá que tem duas opções, matte e gloss, mas na realidade tem mais. Provavelmente há por aí casacos transparentes de alto brilho, brilho, semi-brilhante, semi-matte, e fosco da Spray Max. Como eu disse, a que eu penso que quer é semibrangente. (O brilho será provavelmente demasiado reflector.) Mais especificamente, penso que quer 680067 semibrantes brilho clear-coat/ (400 ml) 36+/-2 unidades de brilho a 60° de ângulo de medição . Não é necessário lixar ou ter várias camadas.

As diferentes ceras ajudá-lo-ão a variar o coeficiente de reflexão para uma correspondência perfeita entre estes 3-5 níveis, mas é melhor corresponder ao coeficiente de reflexão da camada transparente para que não seja necessário utilizar ceras diferentes para cada parte do corpo.

Ainda ao que penso ser a melhor resposta, passo agora ao que está errado com as outras 10 respostas que me foram apresentadas. Afinal, é bastante estúpido estar a responder a uma pergunta que já foi respondida correctamente!

A maioria das outras respostas queixa-se da lixagem. Como explico, terá efeito zero se se usar tinta suficiente na última camada. A falta de lixagem poderia tornar clara a casca da camada, mas isso não é problema seu.

A propósito, este não é um conselho popular, mas penso que não precisa mais do que uma única camada com Sprax Max 2k. É provável que adira suficientemente bem para ter uma única camada. É assim tão bom de um produto. Nem precisa de lixar o revestimento transparente Dupli-junk.

Até agora, o utilizador35183 e SteveRacer tinham a melhor resposta, dizendo que Dupli-junk-color é lixo. Mas, nenhum deles lhe deu uma alternativa específica que possa utilizar.

Várias respostas queixam-se da espessura (número de camadas). Não, também não é esse o seu problema. Pode ser um bom conselho para a pintura, mas não o vai ajudar. Só precisa de se certificar de que a última camada é suficientemente espessa para que as gotículas se combinem na superfície.

Má camada final da camada superior que resultará na casca de laranja que precisará para lixar:

Boa camada final da camada superior que não precisará para lixar e é a melhor:

(A densidade das gotas de tinta precisa de ser suficiente para que se combinem.)

** Se concordar que esta é a melhor resposta, actualize-a. Se não o fizer, por favor, comente e me deixe esticado.**

Há aqui todo o tipo de desinformação. Vá ao YouTube e veja vídeos sobre isto. Google por aí. Quase toda a gente concorda que não deve absolutamente fazer o seu casaco base “perfeitamente liso”. A maioria dos profissionais recomenda 600 ou 800 gramas de areia antes da camada transparente, se o recomendarem de todo (é mais importante se precisar de corrigir defeitos na camada de base). Usando uma granalha acima de 800 (1000 no máximo) reduz a quantidade de aderência mecânica que a camada transparente tem de colar à base.

A camada transparente não será de alto brilho até molhar a areia e depois poli-la. Em geral, comece com 1500, depois 2000 até 2500 (alguns recomendam até 5000). Depois utilize um tampão orbital aleatório e um composto de polimento e terá um acabamento brilhante.

A cor vem da camada de base. O brilho da camada transparente altamente polida.

JohnP tem razão. Embora tenha sido bastante bem sucedido a colocar casacos mais finos primeiro só para conseguir que o casaco de cima ficasse bem, e a terminar o trabalho com um “casaco tão pesado que está prestes a correr”. Parece contra-intuitivo, mas na minha opinião, é a forma bastarda de obter um resultado decente (brilhante) sem os materiais e o espaço de trabalho adequados. Também, evite fazer isto no exterior, porque o pó e os insectos tendem a pousar em tinta molhada; é exactamente o que fazem :)