2014-08-24 19:16:47 +0000 2014-08-24 19:16:47 +0000
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Os travões vão para o chão

Veículos : 2000 Blazer v6 4.3L

Temas:

  • Os travões vão para o chão antes da travagem. Tem de se empurrar com força para parar. Fácil de “derrapar” os pneus.
  • A luz de travagem está acesa.
  • No dia antes de funcionarem perfeitamente bem, e na manhã seguinte foram para o chão.
  • Se o motor não arranca, os travões parecem bem, mas depois de ligar o motor vão para o chão.

Manutenção recente:

  • Todo o sistema de travões foi substituído há cerca de um ano.
  • Desde então, as velas, os fios das velas, as linhas de vácuo e a tampa e o rotor foram substituídos.
  • *Modificou hoje o cilindro principal. Sem alterações, os travões ainda vão para o chão, ainda funcionam, mas começam a funcionar nos últimos 10% ou mais de pressão no pedal.

Attempts & Checks so far:

  • Verificou duas vezes as linhas de vácuo pensando que poderia ser o Booster, contudo o Booster tornaria os travões mais difíceis de empurrar não mais macios e não havia quaisquer problemas com as linhas.
  • Verificou a existência de fugas:
  • Sangrou os travões: Não mudou nada.
  • As pastilhas dos travões dianteiros estão um pouco gastas mas não disparadas por qualquer meio e as pastilhas dos travões traseiros estão quase em perfeitas condições.

Concerns: Continuo a ler online que pode ser uma falha de master-cylinder quando pesquiso estes sintomas no Google, contudo, se pesquisar no Google os sintomas de uma falha de master-cylinder parecem ligeiramente diferentes, pois posso partir-me, apenas vai para o chão antes de o fazer e é consistentemente assim, em vez de ser uma coisa isolada.

Poderia ser o Sistema Anti-Lock Break (ABS)? Eu sei que o ABS tem a sua própria luz no tablier (que não está ligado) mas será possível que esteja a causar o problema com os travões?

Alguém sabe qual poderá ser a causa disto?

EDIT : Cilindro-mestre alterado, sem alterações. Alguma ideia?
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Respostas (3)

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2014-08-24 19:44:53 +0000

Isso soa muito (não, soa exactamente* ) como uma de duas coisas: ou o fluido dos travões no cilindro principal está muito baixo, ou o cilindro principal falhou. Se fosse outra coisa qualquer a causa (falha do calibrador ou do cilindro da roda, fuga da linha), então encontraria fluido dos travões ou no solo ou na superfície interna de um dos seus pneus.
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2014-08-29 22:28:15 +0000

Resolvemos o problema hoje. Resumiu-se a uma fuga sorrateira nas linhas de travões traseiras. Resolvemos isso e depois tivemos de sangrar os travões uma quantidade ridícula. Depois de sangrar os travões traseiros cerca de 10-15 vezes cada um, os travões já não iam para o chão (e a reparação da fuga sorrateira, claro).
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2014-08-27 22:39:09 +0000

Parece-me que o seu cilindro principal falhou, como o primeiro cartaz assinalou. O cilindro mestre manterá os travões em funcionamento assim que estiver a funcionar como deveria, no minuto em que houver qualquer mudança na sensação, ou é o booster (sensação mais dura) ou o Cilindro Mestre (sensação mais suave ou pedal de travão largado).

Também, os pedais de travão tendem a ir para o chão quando há ar na linha e precisam de ser sangrados, mas isto só acontece quando o pedal é premido. Finalmente, há um pequeno interruptor debaixo do traço que é mantido para baixo, desligando as luzes de travão quando o travão está em cima. Uma vez que o travão esteja no chão, então as luzes funcionarão como normalmente funcionam.

Substitua (ou reconstrua) o seu cilindro principal dos travões e limpe todo o líquido dos travões antigo e depois volte a enchê-lo, tendo o cuidado de sangrar todo o ar e depois deverá ter travões perfeitos.
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