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Estacionamento --- em marcha atrás ou neutro?

Esta questão é discutida em toda a Internet, mas parece ser apenas um procedimento de votação. Gostaria de obter uma resposta de alta qualidade, e, como não a consegui encontrar no SE, vou voltar a perguntar aqui.

Com a transmissão manual, ao estacionar numa superfície horizontal, devo deixar o meu carro em ponto morto mais o travão de mão ou em mudanças mais o travão de mão?

Estranhamente, tenho a seguinte impressão dos fóruns: Nas escolas, ensinam a estacionar em neutro, apenas com o travão de mão. E os condutores experientes recomendam então que o esqueçam e estacionem em equipamento.

Pareço compreender o raciocínio por detrás da abordagem “in gear”, mas não compreendo porque é que as escolas a ensinam de forma diferente.
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Respostas (2)

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2014-07-10 01:08:18 +0000

A minha sugestão é sempre estacionar com a transmissão em marcha e o travão de parque ligado. Juntamente com o travão de roda. Selecção da mudança (para a frente ou para trás) em terreno plano, escolho a marcha-atrás. O meu raciocínio é que é mais provável que um veículo estacionado na berma da estrada seja atingido pela traseira. Mesmo um empurrão de um condutor descuidado pode empurrar o veículo se este apenas for travado pelo travão de estacionamento. Como a maioria dos veículos está agora à frente ou com todas as rodas, isto significa que as rodas da frente estão a ser utilizadas para impedir o movimento das rodas se a transmissão estiver em marcha lenta. Uma vez que a maioria dos travões de estacionamento estão a segurar as rodas traseiras, tanto as rodas dianteiras como as traseiras impedem o veículo de rolar. Se quiser matar em demasia o Serviço Postal dos E.U.A. exige que os veículos estejam em marcha ou Park, o conjunto de travões de estacionamento, as rodas travadas e um calço usado cada vez que o veículo estiver sem vigilância.
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2014-07-10 08:51:17 +0000

As escolas ensinam-no a estacionar em ponto morto para evitar que o carro se masturbe na próxima vez que o ligar e se esqueça de pisar primeiro na embraiagem. Por isso, aqui vai:

  1. se não quiser ter um pequeno acidente enquanto liga o seu carro porque se esqueceu de pisar a embraiagem, deixe-o em ponto morto.
  2. Se quiser a protecção extra de ter a(s) roda(s) dianteira(s) e traseira(s) bloqueadas, então deixe-a em marcha-atrás ou em 1º.

Tão simples quanto isso. Prefiro deixar o meu carro em ponto morto sobre uma superfície plana e ou travo as minhas rodas ou pelo menos giro-as de forma a causar o mínimo dano possível ao meu carro se o travão de estacionamento falhar. Mas se estiver estacionado numa inclinação (e só o faço em ocasiões muito raras por razões de segurança), deixo-o em marcha lenta.
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