Quero saber qual é a pressão de pneu mais baixa que se poderia colocar sobre um pneu de 44psi no máximo? Há cerca de meio ano que coloco 33- 34 psi nestes pneus, será que vai danificar os meus pneus? Estou a planear colocar-lhe 36psi para que se aproxime do limite máximo avaliado.
A pressão dos pneus é tipicamente determinada pelo peso do veículo e tipo de pneu. Por outras palavras, os 44 psi a que se refere é a inflação máxima do pneu na sua classificação de carga máxima.
Pode encher os pneus com segurança até à pressão máxima, mas isso pode não lhe dar a melhor condução ou desempenho. Cada veículo tem uma classificação de pressão/carga especificada num cartaz na área de encravamento da porta. Pode ter o seguinte aspecto;
Uma vez que não nos deu informações sobre o tipo de pneu ou o veículo, direi para usar uma pressão de 10% a 15% abaixo da classificação psi máxima para obter o melhor desempenho do pneu.
Isto é apenas um palpite e terá de fazer uma pequena pesquisa por si próprio, dependendo do pneu da marca e do tipo de veículo.
A pressão de ar dos pneus só precisa de corresponder ao peso do veículo/área da superfície do solo por pneu /4tires. No entanto, a curva pode aumentar a massa inercial nos pneus e aumentar o desgaste por fricção e o tempo de vida útil.
Assim, a pressão é uma troca entre a absorção suave dos choques e o conforto com a vida útil do pneu. A utilização da pressão recomendada pode optimizar o tempo de vida útil. Mas não o conforto, e o número de passageiros + bagagem pode fazer a diferença.
A sua pressão ideal de pneu depende da sua curva e absorção de choques para choques de velocidade que causam danos na jante vs conforto de ruídos e vibrações benignas na condução em auto-estrada.
38psi parece perfeito para um pneu com um frio máximo de 44psi. Recomenda-se a verificação entre o Inverno e o Verão. Tecnicamente, deve verificar todos os meses, mas quantos de nós fazem isso. O meu camião que tem um pneu classificado a 80psi frio parece fazer melhor na gama de 50-60psi. Quando se começa a aproximar dos 7 70-80psi, está a dar uma volta bastante dura. Isto também pode acrescentar stress desnecessário sobre choques/estruturas, e componentes de suspensão em geral. Nota: Se tiver tendência para transportar cargas pesadas, pode querer ser ligeiramente mais elevado em psi, mas nunca exceda essa classificação de frio máximo e lembre-se de verificar quando o veículo estiver parado, como durante a noite, e verificar antes que o sol possa influenciar alguma coisa.
I. correram 38psi quando foram classificados a 44psi frio. quando aqueceram estavam a 40psi. usavam perfeitamente. tiraram 64.000 deles . os tinham pouco mais de 5 anos de idade
Tenho uma fusão ford 2011. Os pneus têm uma inflação máxima de 44 psi no flanco e o autocolante da porta tem 31 psi. Grande diferença! A 60.000 milhas, a banda de rodagem no exterior está perto dos indicadores de desgaste e a banda de rodagem no meio está provavelmente apenas a meio caminho. Quando olho para cima vejo porque é que os pneus se desgastam dessa forma, descubro que é normalmente devido a sub-inflação. Preparar-me para obter pneus novos e mantê-los definitivamente perto dos 40 psi.
A porta será o pneu original que veio com o carro, se você colocar pneus originais que eles chamam de volta quando precisar de pneus novos. provavelmente mantém as mesmas especificações, quando você muda as marcas de pneus e tamanhos diferentes, o fabricante dar-lhe-á as especificações para aquele pneu, e segurança daquele pneu, eu vou sempre comprar as especificações do pneu, pressão na parede lateral do pneu im verificação, você pode sempre chamar a fábrica de pneus que faz aquela marca de pneu, que seria melhor do que todos aqui apenas adivinhando.
Muitos carros mais antigos vieram com um máximo de 35 psi de pneus instalados. Já não encontrará NENHUM pneu com isso. Começam aos 44 e vão aos 65, pelo que colocar a pressão original dos pneus do tipo 35 psi num concebido para 44 é perigosamente subinflável. O 10-15% abaixo do máximo é um bom começo, depois ajustar para baixo para conforto de condução versus economia de combustível. Isto será sempre uma troca. Se se desgastarem por fora, ou estão sub-insuflados, ou fazem muitas curvas de alta velocidade.