Gritos horríveis quando o carro é ligado pela primeira vez?

Parece que o seu alternador não foi suficientemente apertado e a correia da serpentina está a escorregar por causa disso. Uma vez que tem cintos novos no seu motor, isto é provavelmente a única coisa que pode ser. Se pressionar a correia com o polegar no centro da porção longa da correia (entre roldanas), não deve obter mais do que cerca de ½ polegada de deflexão. Se houver mais do que isto, é demasiado solto. Aqui está uma imagem de onde deve apertar (creio que isto deve parecer-se com a configuração do seu motor e cinto):

Para apertar, desapertar os dois parafusos, circulados a vermelho, depois rodar o parafuso circular amarelo no sentido dos ponteiros do relógio para apertar o cinto. Não se esqueça de apertar os dois parafusos circulares vermelhos depois de apertar o cinto.

Se, depois de o apertar, ainda estiver a chiar um pouco, arranje um pouco de molho de cinto para o apertar. O penso de cinto é um spray sobre o tratamento que se coloca no lado das costelas do cinto.

Pode ser causado por cintos soltos. Tive alguns guinchos quando liguei o meu carro, usei condicionador de cinto, substituí o cinto, e ainda assim guinchava. Assim, reapertava-o duas vezes até que finalmente parou de guinchar na terceira vez que o apertei. Tinha tido medo de apertar em demasia, mas tinha-o apertado por baixo repetidamente.

Será que o guincho alguma vez volta? Se sim, pode ser um rolamento de libertação da embraiagem.

Tive um semelhante no meu Corolla. Pensei que eram os cintos que eram substituídos e apertados. Só depois de ter trocado a embraiagem é que o guincho desapareceu.