O que está a fazer transbordar o meu refrigerante?

A sua tampa do radiador pode ser má. Se não estiver a manter a pressão, vai ter algum transbordo.

Se não for isso, a próxima coisa a considerar é uma fuga da junta da cabeça (ou possivelmente uma cabeça rachada). Lembre-se, pode ter uma fuga da junta da cabeça sem óleo na água ou visa-versa. Pode obter um kit da AutoZone ou similar para testar os gases de escape no líquido de refrigeração.

Ainda ninguém mencionou a coisa mais simples. Se o sistema estiver sobrecarregado, irá transbordar. À medida que aquece, o refrigerante expande-se e é por isso que não se enche a garrafa de transbordo durante todo o processo. (Se estiver a deitar fluido directamente para o radiador, enche-o completamente).

Se tiver rebentado uma junta de cabeça (dependendo da gravidade)o cuspir água do seu escape é um sinal óbvio). Um teste de pressão muito acessível é aconselhável e pode servir para lhe poupar dinheiro e tempo

Tive o mesmo problema com o meu carro e finalmente foi o Termóstato que foi o culpado, não estava a funcionar correctamente e devido a isso mesmo quando o motor estava a aquecer não ligou o ventilador de arrefecimento e depois acabou com muito calor e pressão e devido a esse fluido refrigerado transbordou. Agora consegui substituir o Termóstato e o seu primeiro dia e não voltei a ter o mesmo problema e espero que funcione com sucesso agora.

Tinha um orifício de pino muito pequeno na mangueira superior do radiador.

Duas coisas me vêm à mente: 1) A sua tampa não está a selar correctamente ou a mola está gasta, o que significa que não tem pressão suficiente no seu sistema de refrigeração, permitindo que o líquido de refrigeração se expanda e transborde. OU 2) Tem uma bolha de ar presa algures e quando o motor aquece, a bolha expande-se e faz com que o líquido de arrefecimento transborde. Para se livrar de uma bolha presa, precisa de “arrotar” o seu carro, ou seja, esperar até arrefecer, retirar a tampa do radiador ou o tampão do frasco de overflow do líquido de refrigeração, ligar o carro e deixá-lo aquecer, quando a ventoinha se ligar, colocar o seu ar condicionado no HOT e colocar o ventilador no máximo. Deve ver algumas bolhas a subir para o radiador/garrafa de líquido refrigerante e o nível deve descer um pouco. Depois disso, se necessário, encha-o e vá dar uma volta de carro. Se o problema tiver desaparecido, era o número 2, senão é preciso substituir a tampa. É cerca de $10 (ou qualquer moeda que tenha onde vive).

Se ainda persistir, provavelmente tem uma junta defeituosa e precisará de fazer um teste de pressão para confirmar. Procure também “leite de chocoloate” no seu óleo ou líquido de arrefecimento turvo, que são sinais de uma junta soprada.

Se o teste de pressão estiver bom e a junta da cabeça de urina não estiver a vazar, tente contornar o radiador do aquecedor juntando os tubos, depois sangre o sistema e retire todas as bolhas de ar e adicione anticongelante.