O paciente é um Chevrolet Caprice de 1996 com lâmpadas de duplo filamento. Ambos os filamentos em ambas as lâmpadas acendem em modo de feixe alto, mas nenhum dos filamentos em qualquer das lâmpadas acende em modo de feixe baixo. O que pode estar partido e como é que o fixa?
Os módulos do bulbo podem na realidade ser maus, apesar de ambos os filamentos se acenderem em modo de feixe alto. Puxando o conector em cada lâmpada, haverá três fios: bronzeado, verde e preto. O preto é moído, o bronzeado é baixo e o verde é alto. Certifique-se de que há energia no fio bronzeado quando os faróis estão acesos e o interruptor alto/baixo está regulado para baixo. Se o fio bronzeado estiver quente, substituir os módulos da lâmpada. As lâmpadas serão mais fáceis de tirar se se remover a bateria e a caixa de ar. Cada lâmpada é fixada por um colarinho de plástico. Rodar no sentido dos ponteiros do relógio para se desengatar, depois puxar a lâmpada para fora e desfazer o conector. Reverta o processo para reinstalar.
Se o fio bronzeado não estiver quente, procurar o interruptor de regulação da intensidade da luz no lado da coluna de direcção. O conector pode ser acedido sem tirar os pedaços do traço ou deixar cair a coluna, embora a remoção dos painéis de acesso facilite o processo. O painel de plástico exterior/cotilha sai após a remoção de dois parafusos. A remoção que irá revelar um painel metálico com quatro parafusos. A remoção que abre um espaço para aceder à cablagem da coluna, embora possa ser necessário remover o colarinho metálico em redor da coluna. O conector tem um fio amarelo, um fio bronzeado e dois fios verdes. Saltar o conector para o fio amarelo (do interruptor para ligar/desligar o farol) para o conector para o fio bronzeado (para as lâmpadas). Se os feixes baixos se acenderem ao contornar o interruptor, substituir o interruptor. Para chegar aos parafusos/parafusos que seguram o interruptor na coluna, poderá ser necessário remover o traço inferior e largar a coluna. O traço inferior sai se retirar todos os parafusos (é preciso tirar o cinzeiro para chegar a um), abrir o porta-luvas e puxar suavemente. A coluna é fixada por dois parafusos. Não se esqueça de desfazer o cabo indicador de mudança antes de largar a coluna. Apenas se prende ao colarinho de mudanças (notar onde).
Se as vigas baixas não se acenderem ao saltar à volta do interruptor, verifique a cablagem entre o interruptor e as lâmpadas. O fio bronzeado do interruptor vai para o arnês do corpo e através da firewall. Há um conector (C101) à volta do tanque de fluido da máquina de lavar que seria um local conveniente para verificar se o consegue encontrar (procure os fios verdes e bronzeados que vão para a lâmpada do lado do condutor).
O cenário mais provável são as lâmpadas más. O seguinte é um interruptor com regulação de fluxo luminoso incorrecta seguido de falhas nos cabos em vários pontos.
A minha sugestão é verificar primeiro o fusível…é o fusível #14 para vigas baixas. Se “estalar”, então não terá feixes baixos. O mesmo acontece com os feixes altos. Os dois têm dois fusíveis diferentes.
É provavelmente algo tão fácil como mudar o relé de estado sólido no compartimento dos fusíveis no motor. Pode trocar o relé do ventilador com o relé do farol para ver se os seus faróis voltam a acender. Se assim for, vá comprar outro relé de estado SÓLIDO para substituição. Não quer conduzir sem um ventilador ou faróis a funcionar. Muito raramente as duas lâmpadas se apagam ao mesmo tempo, pois são independentes uma da outra. Tente primeiro esta reparação, não aquela ciência de foguetes acima.