Quais são os riscos de enchimento excessivo de um pequeno motor com óleo?

Encher demasiado um motor com óleo pode causar-lhe demasiado “espuma” o óleo, o que reduz as suas propriedades lubrificantes. Se baixar o nível para quantidades adequadas pode ter adicionado algum desgaste, mas é improvável que tenha causado danos graves.

Algumas coisas podem acontecer:

1. A cambota pode ser dobrada
2. Os selos e juntas poderiam ser destruídos
3. Uma pressão muito elevada do cárter pode levar a que o óleo saia da ventilação do cárter (que pode destruir os pistões se entrar nos cilindros através do sistema de admissão)

A observação de Eric Fossum sobre a transformação do óleo em espuma é muito importante. Leva a uma lubrificação reduzida no interior do motor, o que pode levar a uma falha terminal do motor.

Longa história para incluir uma resposta bastante curta, mas é bastante divertida, por isso vou dar a história whole :-)

O meu pai, uma vez WAAAAY, encheu em demasia o nosso cortador de relva barato (motor Briggs & Stratton nele) devido a encher todo o compartimento de óleo quando tudo o que é suposto fazer é molhar a esponja dentro dele. Isto ocorreu depois de percebermos que não tinha óleo, o que finalmente descobrimos depois de um Verão em que deixou de funcionar e foi apreendido a cada 20 minutos (desde o sobreaquecimento, aparentemente, não se podia mexer o cordão até arrefecer, depois voltaria a funcionar bem).

O efeito do sobreenchimento foi o de soprar óleo, tanto em forma líquida como de fumo, através do silenciador como uma loucura durante vários minutos. Bastante embaciado em toda a nossa rua antes de se limpar.

Como nota final, nós (vários anos mais tarde) retirámos aquele cortador de relva estacionando-o nas traseiras e deixando-o simplesmente lá. O novo cortador de relva de relva de fantasia atirou uma vara um mês após o fim da garantia de 3 anos, pelo que agarrámos o velho cortador de relva batido de onde tinha sido abandonado. Começou no 3º puxão (com o mesmo gás, óleo, e ficha que estavam nele quando o deixámos para se sentar nos elementos)… Aparentemente, Briggs & Stratton fazem um motor muito duro…

Se o nível de óleo for demasiado alto, pode realmente dobrar a cambota. Se a cambota estiver a atingir o óleo quando o motor está em funcionamento, pode arruinar o motor. Não parece que tenha feito qualquer dano permanente com o que descreveu.

Preenchi em demasia o meu novíssimo Craftsman Lawn Mower. NÃO virava de todo. Esvaziava o óleo até ao nível adequado e limpava a vela de ignição. Acendeu-se e havia um pouco de fumo branco, mas que logo se dissipou. Tem funcionado bem desde então!

num dia, encontrei um cortador de relva de empurrar artesanal com um motor 1 ou tecumseh (penso que são feitos pela mesma empresa)numa viela. no dia seguinte, encontrei um cortador de relva de empurrar john deere na berma da estrada com uma lata de 3,5 cavalos que parecia ser novinha em folha e em estado de hortelã, mas quando o trouxe para casa, reparei que a roda traseira direita estava literalmente a arrancar do convés. isto era obviamente um P.O.S. do walmart feito com lata de cerveja de chapa fina. Por isso mantive o motor, a pega e a lâmina. O cortador de relva do artesão tinha um cabo partido, por isso, eu manipulei-o removendo o travão (que pára o motor) e ligando um interruptor basculante, embora fosse um pouco mais perigoso. a pega também estava um pouco dobrada, mas o convés estava pesado e ainda servia o seu propósito. depois de o utilizar durante algumas semanas, o tecrapseh atirou uma vareta (provavelmente devia ter mudado o óleo). Troquei-a com o ladrão da lata de cerveja, e felizmente a pega encaixou no convés do artesão também, e o cabo estava exactamente no comprimento certo, por isso tinha um novo motor e uma pega direita com a característica de segurança em tacto. O motor tinha estado sentado torto no chão da minha garagem durante algumas semanas, por isso um pouco de óleo tinha vazado para o pistão e eu tive de puxar o cordel sem a vela de ignição algumas vezes e o óleo foi pulverizado em todo o lado.

Verti o óleo velho e verti-o em algumas coisas novas antes mesmo de o ligar. Tive dificuldade em ver a linha completa na vareta, por isso verti um litro inteiro e pensei que demasiado óleo era melhor do que não ser suficiente. Começou no primeiro puxão, e claro que estava à espera de algum fumo de óleo a vazar para a cabeça do cilindro, mas o fumo era tão espesso e não mostrava sinais de parar. e claro que o d-bag a passar num prius estava a dar-me um ar presunçoso. Consegui ver o nível na vareta de medição depois de ter corrido durante alguns minutos e de algum velho óleo ter ficado misturado, estava bastante cheio. Derramei algum, correu como um campeão sem fumo.

Não penso que um enchimento excessivo causará demasiados danos permanentes aos pequenos motores de cortadores de relva de 1 cilindro, mas é provavelmente muito pior para os motores de cortadores de relva maiores. Seja como for, se encher demasiado, esteja pronto para uma cortadora de fumos infernal.