Tenho de substituir todos os 4 pneus de um veículo de tracção às quatro rodas (AWD)?

Alguém tem uma resposta definitiva quanto à opção que devo escolher?

Eu tenho: precisa de pneus adequados.

Dito isto, é o seu carro e você tem de tomar a decisão. Eu tenderia a substituir os quatro. @Paulster2 também faz um bom ponto de vista que poderia rapar um novo a condizer.

Comecemos por olhar para um dos parágrafos mais úteis do artigo Tire Rack que cita :

Os veículos com tracção às quatro rodas e tracção integral estão equipados com diferenciais adicionais e/ou acoplamentos viscosos que são concebidos para permitir diferenças momentâneas na velocidade das rodas quando o veículo vira uma curva ou roda temporariamente um pneu. Contudo, se os diferenciais ou engates viscosos forem forçados a funcionar a 100% do tempo devido a pneus desajustados, sofrerão calor excessivo e desgaste injustificado até falharem.

O que isso significa é que um pneu desajustado não irá quebrar imediatamente a sua transmissão. É mais subtil do que isso: pelo menos um diferencial será carregado o tempo todo e a todas as velocidades de funcionamento. Assim, em vez de gerir as diferentes velocidades de rotação numa curva de velocidade relativamente baixa, estará a cozinhar o seu diferencial a velocidades de linha recta da auto-estrada.

O meu manual do proprietário não especifica o que é a diferença na tolerância de profundidade do piso, no entanto, indicam que tenho um indicador do painel de instrumentos “AWD” que piscará se o veículo for conduzido com pneus de diâmetros diferentes, e presumo que o trem de tracção esteja em perigo de ser danificado.

É bom que haja uma luz mas, francamente, pode-se ouvir o diferencial a ser sobrecarregado se se prestar atenção a isso. No meu Subaru, se encher os pneus traseiros para corresponder à pressão dos pneus dianteiros (aproximadamente 4 psi para cima), ouvirei um choramingar alto distinto do diferencial central cada vez que desço da velocidade na segunda mudança.

Note: o meu carro é uma transmissão manual WRX. Pode ter diferentes sintomas audíveis noutros veículos e transmissons.

No final, a razão pela qual os pneus devem corresponder é a mesma razão pela qual não se deve rebocar um carro AWD (em vez disso, devem ser de cama plana). Se as rodas traseiras estiverem a rodar a uma velocidade de quilómetros, mas as da frente não, o diferencial central irá queimar-se em ordem curta.

Será um pneu assim tão desencontrado extremo? Não, claro que não. Usará o seu diferencial, fará sons preocupantes e afectará o seu manuseamento.

No entanto, ainda tem de fazer a chamada.

Eu tinha o mesmo problema. Um pneu precisava de ser substituído, a loja de pneus disse-me que eu tinha de substituir todos os 4. Não querendo desistir de bom dinheiro sem motivo, temendo que estivessem apenas a tentar tirar mais dinheiro de mim, a investigação levou-me a substituir todos os 4 para uma melhor paz de espírito e para um Subaru mais duradouro. Mas a casa dos pneus disse-me que se eu comprasse o seguro dos pneus, se um pneu fosse destruído eles teriam de substituir todos os 4 de graça. Por isso, chamem-me ventosa, eu comprei o seguro. Mas eu durmo mais facilmente.

P.S. Vendo o seguro para viver, talvez isso tenha facilitado a sua venda.

A maneira como vejo as coisas é que se for esse o caso, então o subaru não colocaria um pneu suplente na mala do carro se não o pudesse usar. desde que seja do mesmo tamanho de todos os quatro, então deve ficar bem. Agora, se usasse um pneu de tamanho diferente, obviamente que seria bom para o veículo. oh ps para o tipo dos seguros ^^ Trabalho numa loja de pneus.