Direcção assistida ruidosa e difícil de rodar motor UNTIL aquece

Parece que está a precisar de uma nova bomba de direcção assistida. O fluido não está a ser bombeado correctamente para o suporte de direcção quando está “frio”. Uma vez “aquecido”, parece chegar mais facilmente à prateleira da direcção e faz com que tudo funcione correctamente. Pense nisso em termos de termo-hidráulica, quanto mais quente for o fluido, mais fácil é empurrado através do sistema.

Embora seja impossível confirmar um diagnóstico sem ver/ouvir o veículo em pessoa, eu colocaria dinheiro nisso sendo um cinto de direcção motorizado solto.

Quando o motor, ou mais importante, a correia de direcção assistida e as roldanas estão frias, elas não “agarram” tão bem. Isto faz com que a correia escorregue sobre as roldanas criando um ruído de chilrear/ ranger e diminui a assistência na rotação do volante. Este som também ocorre quando se corre a direcção para a paragem porque a carga na bomba aumenta dramaticamente, causando normalmente o deslizamento da correia.

Uma vez que a correia/pulleys aquecem, “agarram” melhor e não escorregam, pelo que não é gerado ruído e a bomba pode ajudar a direcção tal como concebida.

Presumo que seja um Camry de 4 cilindros (motor 3sfe), uma vez que os 6 cilindros eram raros em 1991. A bomba de direcção assistida é rodada pela sua própria correia separada, o que é uma dor para substituir, uma vez que todas as outras correias devem sair primeiro. Se estiverem prontas a funcionar, substitua todas as correias ou apenas aperte um pouco a correia da direcção assistida e o ruído deve desaparecer.

Estejam cansados das lojas que querem substituir a bomba ou a cremalheira de direcção. Ainda não vi uma bomba P.S. que não tenha morrido devido à falta de líquido de uma fuga, que ainda não mencionou.

Tenho um Acordo Honda de 2004, que tinha o mesmo número, mas acabei de o fixar. A questão do meu veículo é que o boi eléctrico era difícil de rodar durante os dias frios em que o veículo acabava de arrancar. Assim que a temperatura do motor aumenta para o nível normal, o problema desaparece.

Eu alterei primeiro o fluido da direcção assistida, mas o problema ainda existia. Há vários dias, mudei o o-ring da linha de retorno da direcção assistida. Após vários dias de teste (a temperatura desses dias era de cerca de 45 graus em Fahrenheit), o problema desapareceu completamente. O anel o-ring custa cerca de 3 dólares do concessionário Honda, e o trabalho só precisa de uma chave de fendas, o que demora cerca de 10 minutos. Coloquei o link do Youtube, que segui para fazer este trabalho https://www.youtube.com/watch?v=uJkESNAVx20 ). Dado o baixo custo e a facilidade do trabalho, não há mal nenhum em tentar. Espero que ajude.