Roda presa ou fundida ao tambor

Tive um problema semelhante com o meu carro há algum tempo atrás. O truque que utilizei foi o seguinte. Desaperte as porcas, mas não as retire (deixando três ou quatro fios ligados), de modo a que elas retenham a roda quando esta estiver livre. Levantar o carro e apoiá-lo solidamente em suportes - também coloco a roda sobresselente debaixo da soleira do lado em que estou a trabalhar.

Pegar num martelo de 2-3lb club, e bater suavemente à volta da jante, trabalhando de forma semi-randisciplinar, por exemplo 12 horas, 7, 3, 10, 5, etc. Se tiver espaço suficiente, faça-o também a partir das costas. Isto deverá eventualmente quebrar o selo de corrosão que está a segurar a roda - tenha cuidado, pois pode mudar subitamente (deixando assim as porcas ligadas).

Uma vez desligado, deverá ser capaz de ver sinais de onde estava a colar, tais como ferrugem laranja fresca no cubo. Limpe estas áreas com um pouco de lixa, para que a roda seja mais fácil de voltar a montar. Antes de voltar a montar a roda use um pouco de gordura de cobre nas superfícies de acasalamento para evitar que o problema se repita, mas não coloque nada nos pregos/porcas ou em qualquer lugar perto dos travões!

Teve um problema semelhante num Toyota Tundra de ‘07, enquanto trocava um pneu ontem. A solução que utilizámos foi simplesmente espancá-lo com um macete de borracha, com a roda no ar depois de as porcas terem sido retiradas. E por “dar-lhe uma sova”, quero dizer exactamente isso - uma “sova suave” não serve.

Boa sorte.

Isso parece um trabalho para uma tocha aquecer o tambor e ver se se consegue soltar.

Talvez um pedaço de madeira contra a parte de trás do pneu/roda e bater-lhe com um martelo de marreta? É claro, faça isto enquanto toma as medidas de segurança adequadas, levanta o macaco, e imobiliza. Seja muito cuidadoso e prepare-se para aquele momento em que a roda se solta e o próprio camião se move.

Por vezes soltarei ligeiramente as porcas das malas e depois conduzirei algumas vezes na figura 8. Se isso não funcionar, levanto-a e bato nos pneus com um martelo de marreta por trás.

Poderia provavelmente tentar pulverizar algum detonador PB em torno do local onde a roda encontra o tambor. Se voltar de hora em hora (três a quatro aplicações devem fazer o truque) para respirar a área, aposto que o material provavelmente vai funcionar através do que quer que seja que o mantenha preso…mais do que provavelmente ferrugem.

Basta deixar passar a noite sentado!

Acontece de forma bastante regular aos veículos aqui na faixa de ferrugem. Quando os métodos de “soltar as malas e conduzir” e “marreta” falham, tive de recorrer à fixação do veículo nos apoios do macaco (com pneus também debaixo do peitoril, no caso de este sair dos apoios), subindo por baixo dele e chutando como um demónio até que o pneu saia. Isso ainda não me falhou.

Pode tentar colocar anti-séptico nas superfícies que estão a ficar presas, mas descobri que isso não ajuda muito nos meus carros. Mesmo trocando os pneus apenas um mês depois, o anti-segundo foi lavado. Parece que as superfícies de acasalamento têm espaço suficiente para deixar entrar água, e é provavelmente por isso que se agarram a toda a hora…

Tive este problema com as rodas traseiras do meu BMW e aqui está o que fiz. Eu tenho rodas de alumínio, por isso precisei de ter cuidado. Levei um pedaço de cedro (madeira macia) 2x4 de 1 pé e um martelo de marreta. Usando alguma força, bati no pedaço de madeira com o martelo em torno do perímetro exterior da roda. Eventualmente soltou-se do eixo. Não houve qualquer dano visível na roda. Para protecção adicional da roda, podia-se cobrir a extremidade da madeira que toca a roda com uma toalha.

Algumas coisas que tentei no passado:

• Levar uma marreta de 10 libras para uma jante presa (se não houver intenção de manter a jante)
• Passar algumas vezes por cima dos carris com porcas soltas
• Mergulhá-la numa chave inglesa, wd40, ou algo que a minha garagem usa chamada “nutbuster”
• Fazer donuts em meio-fio

Levantar o carro, aplicar silicone. Pegar no sobresselente e bater-lhe violentamente na borda do pneu. Irá saltar na maioria dos casos.

Aquece-o com uma tocha de sopro, irá expandir-se ligeiramente e desalojá-lo. Tive o mesmo problema com um disco de travão e o seu aquecimento fez com que se soltasse muito facilmente.

a resposta é instalar um pequeno espaçador de teflon entre o aço e o alumínio, tal como fazemos nos camiões de transporte