Manter o rádio/unidade de estéreo alimentado para guardar preferências pré-definidas?

Alguns sistemas de cablagem dos automóveis fornecem uma linha sempre ligada, bem como uma linha de ignição. A forma como estes são tratados pode ser diferente. Se o seu carro actual os tiver separados funcionalmente, poderá ter de ligar o sempre em 12V à sua unidade principal.

Há quase certamente duas linhas eléctricas diferentes disponíveis para, e provavelmente necessárias para, o rádio:

• Sempre ligado.
• Ignição.

A linha “sempre ligada” tem sempre energia disponível nela. Isto é o que asseguraria que as definições no rádio permanecessem ligadas quando o carro está desligado.

Se tiver ligado dois cabos de alimentação ao rádio, poderá tê-los invertido. Se apenas ligou um, provavelmente também precisa de ligar outro que seja de uma linha sempre alimentada.

Portanto, volte atrás e verifique a sua cablagem: especificamente o pino para os conectores de alimentação (deve haver dois deles), e a alimentação fornecida pelo carro a estas duas linhas. Por exemplo, ver a fotografia nesta página: F150 Cablagem de Rádio O fio #1 é o sempre ligado, e o fio #2 é o fio para a ignição. O seu rádio terá provavelmente os mesmos requisitos (embora através de pinos diferentes no conector). Se tiver ambos ligados, verifique se tem os correctos ligados, por exemplo utilizando um voltímetro enquanto liga e desliga a ignição.

Sem conhecer a marca e modelo específicos do veículo, não serei capaz de lhe dizer exactamente qual é a cor do fio no pacote para o fio eléctrico. Por isso, terá de fazer alguns testes para o descobrir. Tudo o que necessitará é de um multímetro

Medirá entre 11 e 18 volts DC, por isso comece por definir o multímetro para a definição de 20 volts DC.

Em seguida desligue o sistema de som para expor o feixe de fios do veículo.

Agora terá de localizar o pino “terra” no arnês, ou poderá usar quase qualquer metal exposto no veículo (dependendo da marca/modelo). O pino “terra” será normalmente ligado a um fio preto, mas nem sempre é este o caso. Uma vez localizada uma ligação à terra sólida, ligue a sonda preta do multímetro ao mesmo.

Use a sonda vermelha para testar cada pino no arnês, certificando-se de tocar apenas num cabo de cada vez. Um dos pinos no arnês deve ler entre 11-18V, que é o seu fio de alimentação (sempre ligado).

Para localizar o fio de ignição siga os mesmos passos que acima, só que desta vez tenha a ignição do veículo na posição ON. O fio de ignição será o pino que lê a voltagem apenas quando o carro está ligado.

A maioria dos estéreos pós-venda de automóveis modernos usam as mesmas cores de fio.

• Preto = Terra (-)
• Amarelo = Constante (+12V)
• Vermelho = Ignição (+12V)
• Laranja = Iluminação
• Branco = Frente Esquerda (+)
• Branco/Preto = Frente Esquerda (-)
• Cinzento = Frente Direita (+)
• Cinza/Preto = Frente Direita (-)
• Verde = Traseiro esquerdo (+)
• Verde/Preto = Traseiro esquerdo (-)
• Roxo = Traseiro direito (+)
• Roxo/Preto = Traseiro direito (-)
• Azul = Acessório (antena de potência, amp, etc. )

Certifique-se de que liga o fio Amarelo a partir do estéreo, ao fio que identificou anteriormente como potência constante. Se não localizar uma fonte de energia constante no feixe de fios dos veículos, pode encaminhá-la a partir da caixa de fusíveis interior ou juntá-la a partir de uma fonte próxima. No entanto, deverá certificar-se de que este novo fio de alimentação contém um fusível em linha do tamanho apropriado.

Uma vez que tenha o estéreo ligado à alimentação constante, nunca mais deverá ter de reiniciar as suas estações.

Parece ser um problema na forma como a unidade de cabeça foi instalada. Se mandou alguém instalá-lo, leve-o de volta e explique o problema, se o fez você mesmo, verifique novamente para ter a certeza de que tudo está correctamente ligado.

Uma vez tive este problema com uma nova unidade principal, mas foi instalada por uma loja. Retirei-a e eles explicaram que o técnico se tinha esquecido de ligar o fio sempre ligado ou algo do género. Eu procurava um fio que não estivesse ligado.

A maioria das vezes a razão para isto é que o marcador vermelho e amarelo/vermelho estão no bloco da forma errada, bastando apenas trocá-los também para verificar o bloco original, uma vez que por vezes estão ligados de forma diferente, de modo a corresponder-lhes.

Trocando o permanente +12 e a ignição +12 - isto é, trocar os fios (laranja ou amarelo) e vermelho pode resolver o problema da memória estéreo para si, no entanto, aviso-lhe que isto pode causar outro problema a jusante da linha, comigo após alguns meses usando esta configuração o estéreo corta quando a tensão é variada usando as janelas ou ligando as luzes - colocando temporariamente o estéreo em modo protegido, desactivando toda a parte eléctrica, tudo pára até que o estéreo finalmente saia do modo protegido, depois toda a parte eléctrica volta à vida até voltar a usar as janelas/luzes. Tive de voltar a colocar os fios laranja e vermelho da forma como estavam para resolver o problema.