Tudo depende do veículo em questão quanto à poupança de combustível, e/ou se é prejudicial para o autotranny.
Enquanto o motor estiver em funcionamento, está a rodar o conversor de binário, que por sua vez está a bombear fluido à volta da caixa do automóvel. Isto mantém todas as bandas, embraiagens, servos, etc. lubrificados sem preocupações. Ao voltar à velocidade, se não estiver a rolar até um sinal de stop ou luz vermelha ou semelhante, pode ajudar a aumentar um pouco as rotações do motor para corresponder às rotações que o veículo estaria a fazer a essa velocidade de estrada. Isto reduzirá qualquer carga de choque no interior do veículo.
Quanto a poupar combustível, depende do veículo, dos carros de carboneto, e dos veículos de injecção precoce, irá definitivamente poupar combustível. Em veículos posteriores, com electrónica mais sofisticada, a sua quilometragem pode variar. Alguns veículos cortarão o combustível a todos/muitos injectores numa posição de acelerador fechado. Onde, como em marcha lenta, e em ponto morto, todos os cilindros estão a receber combustível para manter o motor a funcionar suavemente.