BHP = Brake horse power. Diz que é potência do cavalo de travão, mas geralmente está relacionada com a alta captação (as suas bicicletas atingem a velocidade máxima em menos tempo). Então o que é que isto realmente significa?
Torque = vertical distance x FsinΘ , como é que isso está relacionado com as bicicletas e como é que afecta o seu desempenho?
O torque é a força do seu motor e a potência do cavalo é uma medida da rapidez com que pode utilizar essa potência.
É por isso que um motor Diesel com 400Nm de torque não pode desacelerar um carro a gasolina com 400Nm de torque. A potência é calculada multiplicando a quantidade de binário pelo RPM do motor (e dividindo por 5,252. Mas isso não é importante aqui). Como um Diesel produz a sua potência a, digamos, 2000 RPM, o seu valor de BHP seria avaliado em 152BHP, o que significa que embora seja um motor muito forte, não pode utilizar essa potência muito rapidamente. O motor a gasolina faz 400Nm a 6000RPM, pelo que a fórmula nos dá 456BHP.
Ambos os carros podem puxar uma quantidade razoável de peso, mas apenas o carro a gasolina pode fazê-lo rapidamente.
Não sei nada sobre bicicletas ou o que é considerado um motor de bicicleta “forte e rápido”, mas os factos permanecem os mesmos.
Devo provavelmente acrescentar que o Break Horsepower (BHP) é medido no volante, enquanto que o Horsepower (HP) é medido nas rodas.
Torque numa mota
O pistão move-se para cima e para baixo, e a força para isso vem do combustível que é queimado. Ligado ao pistão está uma biela, a biela, e essa biela está ligada (com a capacidade de rodar) à cambota.
A distância entre o pedal e o ponto de rotação é comparável à distância entre a manivela e o ponto médio da cambota, e da mesma forma que no exemplo da bicicleta, a distância “conta” para 100% quando o ponto da manivela que está ligado à haste tem um ângulo de 90 graus com a direcção do pistão, e para 0% quando esse ponto está na posição mais alta ou mais baixa.
Torque máximo Um pistão, portanto, fornece uma quantidade variável de torque. O torque a uma determinada rpm é o torque médio que o pistão proporciona durante o curso de rotação. E quando a sua motocicleta tem mais de um cilindro, o binário dos pistões individuais soma-se.
A rpm onde o binário máximo é fornecido, é a rpm onde o combustível é queimado com maior eficiência: é a essa rpm que o pistão fornece o binário máximo na manivela.
A caixa de velocidades transmite a rotação da manivela sobre (finalmente) as rodas.
O que significa potência (BHP)?
A quantidade de potência indica a rapidez com que o trabalho pode ser feito. Quando se sobe as escadas, por exemplo, entrega-se trabalho, carregando o próprio peso para subir as escadas. A rapidez com que pode fazer isso determina a sua potência (em combinação com o comprimento das escadas e o seu peso: eles determinam a quantidade de trabalho).
A potência é expressa em kilowatt (Kw) ou em Cavalo (Hp).
Quando conhece o binário da sua moto com uma dada rpm, pode deduzir a potência, multiplicando o binário pelo número de rotações por minuto (e claro com um factor constante para ajustar as diferentes dimensões como rpm, Hp e Nm).
De Wikipedia :
Potência do motor (cv) é a medida da potência de um motor antes da perda de potência causada pela caixa de velocidades, alternador, diferencial, bomba de água, e outros componentes auxiliares tais como bomba de direcção assistida, sistema de escape abafado, etc. O travão refere-se a um dispositivo que foi utilizado para carregar um motor e mantê-lo a uma velocidade de rotação desejada. Durante os testes, o binário de saída e a velocidade de rotação foram medidos para determinar a potência do travão. A potência do cavalo foi originalmente medida e calculada através da utilização do “indicador” (uma invenção de James Watt dos finais do século XVIII), e mais tarde através de um travão De Prony ligado ao eixo de saída do motor.
Nos EUA, o HP do carro é classificado na rede SAE de modo a dar um valor mais verdadeiro de HP disponível na cambota. SAE net é a saída de HP do motor após o alternador, bomba de água, direcção assistida, etc., serem adicionados ao veículo. Os fabricantes de automóveis utilizavam o SAE bruto, que é equivalente a BHP. Isto deu uma falsa representação do que o proprietário poderia esperar do veículo em termos de desempenho. Tudo isto aconteceu durante as guerras HP dos anos 60 e 70.
EDIT: (percebi que não respondi à segunda parte da sua pergunta)
Também, de Wikipedia :
Torque, momento ou momento de força, é a tendência de uma força para rodar um objecto em torno de um eixo, fulcro, ou pivô. Tal como uma força é um empurrão ou um puxão, um torque pode ser pensado como uma torção a um objecto. Matematicamente, o torque é definido como o produto transversal da distância e força entre alavanca e braço, que tende a produzir rotação.
No mundo automóvel (ou no seu caso, no mundo da bicicleta), o torque é a força que faz a sua bicicleta mover-se. Quanto mais binário, mais rapidamente a bicicleta se pode mover. Ouvirá normalmente dois termos diferentes: torque e potência. Torque é a força de torção; potência mecânica é um número derivado da equação
Onde -
HP é normalmente considerada a força que mantém o veículo em movimento e é a velocidade a que o trabalho é feito.
BHP(Brake Horse Power) é a classificação comum que consideramos ao medir a potência de uma bicicleta. Tecnicamente, é a potência máxima produzida antes de ser entregue ao trem de tracção. Torque é o efeito de viragem produzido pelo motor. O pico de binário está disponível em RPM’s mais baixas. A categorização ingénua é :
Nas engrenagens mais baixas obtemos mais binário. Em engrenagens mais altas, o binário diminui e a potência aumenta. Quando subimos a colina, exigimos binário. HP é a outra forma. Mas um motor tem diferentes pontos doces (RPM’s). Aquele em que ganha a potência máxima e o outro em que ganha o binário máximo.
O torque é um momento de viragem. Num motor, este momento está disponível no seu volante. Potência do Cavalo de Travagem é o ritmo a que o binário é aplicado.
Um aumento da velocidade do motor implica uma diminuição do binário.
Quanto mais rápido o seu motor roda de repouso, maior é o binário aplicado, e assim tem maior CV. Isto aplica-se apenas até um ponto. À medida que a velocidade do motor aumenta, o binário começará a diminuir. A sua potência HP tornar-se-á menos eficiente com mais aumentos de velocidade.
Para a maioria dos veículos em movimento, o binário começa a diminuir por volta das 2000 rpm, mas a HP a 3500 rpm. Estes fiqures podem ser manipulados pela concepção do motor de acordo com o serviço a que o motor será posto.