Há quanto tempo devo deixar o meu carro aquecer no Inverno?

Eu concordaria com os artigos - esperar um minuto ou mais (geralmente o tempo necessário para tirar o gelo das janelas…) é geralmente bom.

Como dizem as outras respostas, o motor irá rodar em ralenti alto para arrancar, pois a ECU compensa o bloco mais frio e o óleo mais espesso ao fazer funcionar o motor mais rico. Isto causará mais desgaste ao motor, uma vez que o óleo é mais espesso e por isso não lubrificará tão bem como o normal, mas fá-lo-á quer esteja estacionário ou em movimento, pelo que mais vale estar em movimento. O essencial é certificar-se de que o motor tem uma oportunidade de aquecer adequadamente ao longo da viagem - muitas viagens curtas com tempo frio serão más para o motor, uma vez que o desgaste será proporcionalmente maior.

Uma outra coisa a ter em mente quando se deixa um carro aquecer. Só está a aquecer o motor. Lembre-se de todos os outros componentes que se mantêm frios até à condução: traseira, choques, componentes da suspensão, pneus, etc. Assim, mesmo se deixar um carro aquecer até que o motor esteja mais próximo da temperatura de funcionamento, deverá conduzir com facilidade no início, até que todos os componentes tenham sido postos à temperatura de funcionamento.

Sim. Deve permitir que o seu motor aqueça um pouco.

Se a temperatura for excessivamente fria, digamos -10c, deve permitir um ou dois minutos extra para aquecer e nivelar um pouco a temperatura entre os componentes.

Se o seu carro arrancasse em condições extremamente inclementes e o acelerasse a toda a velocidade até uma colina com carga elevada, haveria um potencial para diferentes taxas de expansão de material. A junta da cabeça entre o cárter e a cabeça do cilindro poderia mostrar fraqueza, uma vez que a expansão diferente expande um componente um pouco mais do que o outro e com o tempo enfraquece a aderência entre as duas superfícies resultando numa falha.

Outro componente do frio extremo é o espessamento do óleo. Como @Nick.c afirmou. O óleo espesso pode tornar-se um problema, é difícil de bombear e a maioria das suas propriedades de lubrificação pode ser efectuada em frio extremo. Permitir que o óleo aqueça e que os vários componentes aqueçam é uma boa ideia.

Adicionalmente, uma vez que estamos aqui, gostaria de dissipar alguns mitos sobre o aquecimento do motor pela manhã. Há uma grande atribuição de que IMO é um mito.

Quero esclarecer alguns pontos de interesse

Há vários mitos sobre a razão pela qual os motores mais antigos são obrigados a aquecer lentamente.

Mito 1

Motores carburados necessários para aquecer mais tempo devido ao carburador.

Correr com um carburador asfixiado não arruína o seu motor. Funcionará rico. Pode sujar as suas velas de ignição se não sair do asfixiador, pode acumular um pouco mais de carbono na sua câmara de combustão ao longo dos anos, mas não danificará o seu motor. De facto, há muitos benefícios para o seu motor quando funciona mais rico. O escape é mais frio e é mais fácil nas suas válvulas de escape e lubrifica a face da válvula com impacto no assento da válvula

Myth 2

Permitir que o seu carro aqueça é um desperdício de combustível

É o que se chama um argumento Straw Man . A questão era “Quanto tempo devo deixar o meu carro aquecer no Inverno?” O desperdício de combustível é uma preocupação ambiental legítima. Não é disso que se trata.

Mito 3

Não é preciso aquecer novos motores, são feitos de alumínio que era um procedimento para blocos de ferro fundido antigos.

Os blocos de ferro fundido não racham quando fogem do frio. Falsa reivindicação. Onde estão as citações sobre isto?

Myth 4

Quando o motor arranca pela primeira vez em tempo frio, o óleo está a aquecer. Os anéis nos pistões estão a repousar, de estarem frios

Os anéis estão a repousar não é algo que aconteça. Eles já estão sentados e desgastados desde a sua utilização. O funcionamento do motor ao ralenti e permitir que aqueça não voltará a assentar os anéis.

Mito 5

o seu motor precisa de uma oportunidade de fazer circular o óleo através dele

O motor tem óleo a circular nele quase imediatamente. Isto não leva apenas um momento. Falsa reclamação.

Mito 6

O pistão de alumínio irá expandir-se mais rapidamente do que a camisa do cilindro de aço e o motor seria apreendido.

Os pistões são agora feitos de liga hipereutectica . A liga hipereutectica tem um coeficiente de expansão mais baixo que os materiais anteriores, o que permite tolerâncias mais apertadas. Há um ponto de mistura chamado eutectic point onde a mistura de ligas se torna uma só e as suas estruturas treliçadas entrelaçam-se e tornam-se “uma só”. Claro que esta é uma explicação demasiado simplista para esta resposta.

Em suma, a expansão do pistão já não é um problema com os veículos modernos.

A ideia básica é não bater demasiado no carro até que o motor tenha tido a oportunidade de chegar a algum lugar próximo da temperatura normal de funcionamento. Conduzir suavemente no início irá aquecê-lo bem (e poupar gasolina) em vez de apenas ficar sentado ao relento. Se estiver a raspar a neve, eu iria em frente e correria enquanto o faço, uma vez que posso aproveitar o degelador eléctrico para ajudar na limpeza do veículo.

O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor do seu carro, juntamente com o seu sensor de entrada de ar, trabalham em conjunto para decidir o funcionamento do motor do seu carro no arranque. Quando está frio, os injectores de combustível são comandados para injectar combustível extra, e a válvula de controlo da velocidade do ralenti do seu carro é comandada para aumentar a velocidade do ralenti para evitar a paragem do motor de uma mistura agora mais rica. À medida que o motor se aquece, o sistema de gestão do motor volta a afiná-lo para a velocidade mais baixa do ralenti que descreve. É isto que é suposto fazer. Desde que a temperatura não desça ao ponto de congelar o óleo do motor, a condução do veículo considerada não irá prejudicar o motor. Os avanços na tecnologia dos metais utilizados hoje em dia proporcionam-lhes propriedades muito superiores ao que eram há algumas décadas atrás. Simplificando, o motor funciona melhor quando está à sua temperatura de funcionamento, tenha calma até lá. Em condições de frio extremo, a instalação de um aquecedor de blocos de motor pode ser uma boa ideia. O meu filho tirou umas férias de desporto na neve no Canadá, vindo do Reino Unido, e disse-me que podia ficar muito frio, especialmente durante a noite.

Acho que já não pensa mais nisto. Quando se trata de operações básicas, o manual do seu proprietário dir-lhe-á tudo o que deve fazer e muito mais. Eu sugeriria que passasse pelo que diz… Se não diz nada sobre o início do tempo frio, então nada com que se deva preocupar. Tenho lido mais opiniões ao longo dos anos sugerindo que o ralenti de mais de alguns minutos é na verdade mau para o seu motor do que tenho lido que é bom. Claro, é uma boa ideia dar-lhe alguns minutos antes de arrancar quando está realmente frio, mas é mais uma directriz do que uma regra. Acho que é bom manter o motor abaixo das 3000 rpm até aquecer. O resultado final é que é um carro moderno bem feito…use o bom senso, e ficará bem.

Quando um atleta profissional aquece ao frio, não caminha lentamente porque não aquece os seus músculos suficientemente depressa e não corre porque pode danificar algo antes do seu corpo ter atingido uma boa temperatura…faz uma corrida suave. Não é muito diferente para o seu carro; para o bem do motor, conduza-o logo após a luz de óleo se apagar (normalmente um segundo) e não o piso até o óleo ter aquecido.

A melhor maneira de aquecer o seu motor é conduzi-lo com cuidado (não acelere demasiado depressa e não o deixe em marcha lenta), poupará tempo, evitará danos no seu motor e poupará combustível.

Se viver num local onde a temperatura desça para -20, obtenha um óleo que funcione bem a essas temperaturas (elas existem). Os aquecedores O2S estão agora incorporados na maioria dos carros, o que ajuda a evitar que o carro entre na posição de circuito aberto menos eficiente antes de o carro ter aquecido.

Para evitar a formação de gelo (e poupar tempo a descongelar), estacione o seu carro numa garagem, cubra os vidros com um lençol e/ou use um deicer. Para ajudar com o frio enquanto entra no seu carro, arranje um com assentos aquecidos, compre um cobertor eléctrico ou ponha um cobertor nos joelhos - de qualquer forma, aquecerá em poucos minutos

se a luz de óleo permanecer acesa durante muito tempo, poderá ter o óleo errado no seu carro devido ao tempo ou a outro problema.

O seu carro está parado no frio por causa da má relação ar/combustível. O carro faz certos ajustes, fazendo com que o RPM seja um pouco mais elevado. Deixá-lo sentar até o RPM baixar não fará mal ao carro e é a melhor prática para o deixar aquecer.

Quando o motor arranca pela primeira vez com tempo frio, o óleo está a aquecer. Os anéis nos pistões estão a repousar, de estarem frios, portanto contraídos! À medida que o motor funciona, e aquece os anéis, eles expandem-se, tal como as válvulas, mesmo os pistões, tal como a maioria das peças móveis. Se o carro tiver uma transmissão padrão. Deve-se mudá-lo para neutro, a fim de aquecer o sistema de transmissão. Certificar-se de que o carro está suficientemente quente também o faz, sem empatar o motor. Com os mais recentes motores de alumínio, deverá haver ainda mais contracção, & expansão. Os motores de combustão interna fazem o aquecimento guilhotina. Eu ocioso o meu no frio durante aproximadamente um ou dois minutos, e depois desligo-o. Eu reinício-o, quando estou pronto para partir. Normalmente, o carro começa a soprar o calor logo após este procedimento. Um carro é um grande investimento. É muito ($) caro de reparar. Concordo em levá-lo devagar, e manter as rpm baixas até que todos os sistemas tenham aquecido.

Em primeiro lugar, deve procurar saber se o seu carro tem um RPM adequado ao ralenti no motor frio. Por exemplo, o meu carro e a maioria dos carros (tanto quanto sei) mantém estável 750-800 RPM, por mais frio que o motor esteja. Talvez o seu carro (ECU) tenha sido concebido dessa forma ou talvez algo esteja partido (sensor ou válvula de ralenti, etc.). A partir das minhas observações, o carro aquece muito mais depressa enquanto conduz suavemente em vez de ficar em marcha lenta. Por isso penso que para o motor é melhor arrancar imediatamente (claro que muito suavemente até aquecer).

Sim, deve sempre deixar o seu carro aquecer até ao mínimo calor… o seu motor precisa de uma oportunidade de fazer circular o óleo através dele…. e a sua transmissão também está a aquecer ao mesmo tempo… muitas pessoas que não aquecem lá os carros queixam-se de ter problemas com ele….

As RPMs são mais elevadas no frio porque os motores são bastante ineficientes a baixas temperaturas. Isso, e o aumento da viscosidade do óleo frio significa que o motor tem de utilizar mais energia para funcionar. Faz isto aumentando a quantidade de combustível utilizada e aumentando a entrada de ar, o que o torna o motor em marcha lenta. É normal.

A ideia principal é permitir que o óleo circule e faça pressão (cerca de 5 segundos após o arranque), e levar o óleo e o motor a uma temperatura razoável (um minuto ou dois).

Não é necessário aquecer novos motores, são feitos de alumínio que era um procedimento para blocos de ferro fundido antigos, não eram muito tolerantes a mudanças bruscas de temperatura e eram susceptíveis de desenvolver fissuras.

Presumo que deixar o seu carro parado dependerá do tempo de estacionamento. Por exemplo, vamos assumir que estacionei o meu carro durante cerca de 2 horas. Não deixarei o meu carro parado durante mais de 5 minutos, de porque se o tivesse estacionado durante 12 horas, independentemente do tempo. Deve ficar ocioso cerca de 10 a 15 minutos. O tempo real será de acordo com o medidor de calor, assim que estiver em temperatura de funcionamento programado. É como se, ao acordar de manhã, não pudesse comer sem se refrescar, tome isso como um Ovo. Não estou a dizer que o seu carro não funcionará se apenas ligar e se mexer, mas que irá desgastar o seu motor. Lembre-se de que o óleo precisa de circular livremente. Se o carro estiver parado estará alto, pisará o pedal! Estará a desperdiçar gasolina em momentos em que dá um passeio brusco até às rpm normais.