2013-12-02 18:10:04 +0000 2013-12-02 18:10:04 +0000
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Porque é que uma transmissão manual ficaria intermitentemente "presa" no sentido inverso?

Tenho um Volkswagen Jetta GLS 4Cyl 1.8L Wagon 2003 com uma transmissão manual.

Mandei substituir a minha embraiagem há cerca de um ano. Há alguns meses, começou a ter problemas intermitentes ao sair da marcha-atrás. Nunca tem quaisquer problemas para entrar ou sair de qualquer outra engrenagem.

Penso que não é um problema com a alavanca de mudanças em si, ela parece mais profunda do que isso - as duas maneiras de a tirar da marcha atrás são puxar realmente com força (o que a minha mulher faz) ou apertar o pedal da embraiagem para engatar cada vez mais leve enquanto eu alivio a alavanca de mudanças (o que eu faço). (Um destes métodos é menos prejudicial que o outro?)

Trouxe-o para o mecânico original há umas semanas atrás e eles não viram nada de errado, por isso vou ter de ser eu próprio a compreender melhor se o quiser reduzir.
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Respostas (3)

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2013-12-02 20:10:12 +0000

O seu problema vai ser uma das seguintes áreas.

  • Embraiagem , motor desligado, carregar lentamente no pedal da embraiagem até ao chão. A resistência da embraiagem é sentida até uma polegada ou duas antes de chegar ao chão, deve então passar a uma resistência mais leve. Isto é a mola do diafragma da embraiagem a atirar para o chão e é o que se quer que ela faça. Se estiver OK, pode assumir que a embraiagem está OK.
  • Linkage , desligar o motor, ter um assistente a mover a alavanca de mudanças através de toda a sua gama de movimentos, balançando a alavanca na direcção e afastando-a da sua posição quando uma posição de mudança seleccionada. Atenção a movimentos indevidos ou folgas nas articulações. Este movimento pode bloquear o engate na posição seleccionada. Ao fazer a verificação da articulação, remover a alavanca de velocidades para verificar se a articulação da esfera da alavanca de velocidades está sã e se não há obstrução à alavanca que não deveria estar dentro da bota. Certifique-se de que quaisquer parafusos que existam, estão apertados em todo o conjunto. Se verificar que tem de desligar alguma coisa, marque a sua posição com fluido corrector de escritório para que possa voltar a substituí-los na sua posição exacta.
  • A caixa de velocidades , internamente a caixa de velocidades tem pinos de rolo, parafusos de ajuste e detonadores que controlam o engate das engrenagens e as posições da alavanca selectora. Este é um trabalho de remoção e decapagem da caixa de velocidades, mas com a fiabilidade das caixas de velocidades VW é o menos provável.

(Desligar o motor pode, em muitos casos, facilitar a saída das engrenagens. Quando se está em ponto morto, basta arrancar e seguir em frente).
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2013-12-03 13:09:19 +0000

O meu primeiro palpite seria que a embraiagem não está a desacoplar correctamente. O carro da minha mulher tinha o problema do outro lado: ela não conseguia fazer a embraiagem INTO reverter. Acabei por ajustar ligeiramente o cabo da embraiagem para que começasse a engatar mais cedo e agora o problema desapareceu.

Se o seu Jetta não tiver um cabo de embraiagem, então tudo isto vai ficar um pouco mais técnico, mas ainda assim é o mais básico a verificar.
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2017-04-15 00:24:15 +0000

se for um volante duplo. isso é muito provavelmente o seu problema. deveria melhorá-lo para massa única quando fez a sua embraiagem.9
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