Diferenças e recomendações entre Rodas de Aço e Ligas para o Inverno?

Bob Cross faz algumas boas observações, no entanto, eu daria as seguintes opiniões:

1. os pneus de Inverno não têm a aderência seca que os pneus de Verão têm. O seu comportamento “de alto desempenho” será limitado com os seus pneus de Inverno ligados. Por conseguinte, não estaria demasiado preocupado com a diferença incremental no manuseamento devido à diferença de peso não suspenso entre o aço e as rodas de liga leve. Assim, embora Bob Cross esteja absolutamente certo de que as rodas mais leves manuseiam e andam melhor, pode não valer a pena gastar o dinheiro adicional para rodas mais leves _ para os seus pneus de Inverno_.

2. Em termos de resistência à flexão quando se bate em buracos, qualquer roda pode ser danificada quando conduzida através de buracos. A melhor protecção é escolher uma combinação roda/ pneu com uma parede lateral razoavelmente alta, manter os pneus devidamente inflados, e evitar conduzir através de buracos! Com pneus de Inverno, geralmente escolho um diâmetro de roda mais pequeno e um flanco de pneu mais alto do que para os meus pneus de Verão. Isto dá-me mais protecção contra danos nos buracos, e desfruto de um passeio mais suave nos meses de Inverno. Mais uma vez, curvas secas de alta velocidade não serão óptimas com pneus de Inverno, por isso não vejo qualquer utilidade em comprar rodas grandes e neve de perfil baixo. Quanto à sua escolha de aço/ligas, a resistência aos danos causados por buracos não me interessava o cálculo. As rodas de aço também são fáceis de reparar, caso sejam dobradas.

3. Em termos de resistência aos danos causados pelo sal, Bob está novamente correcto que qualquer um dos tipos de rodas pode ser danificado pela exposição ao sal. Acrescentaria que com uma roda de aço é realmente fácil, no final da estação do Inverno, escovar rapidamente qualquer tinta em flocos e ferrugem, depois retocar a roda com uma lata de tinta em spray. É mais fácil combinar a tinta (tipicamente plana) numa roda de aço do que fazer um retoque de alta qualidade de uma liga brilhante pintada. As rodas de aço podem desenvolver manchas de ferrugem com mais frequência do que seria de notar danos por lascas de tinta/sal numa liga, mas é tão fácil de retocar as rodas de aço. Com as minhas rodas de liga leve, dou-lhes uma boa lavagem e uma camada de boa cera dura no final da estação, o que aumenta realmente a sua resistência aos danos causados pelo sal (e à mancha de pó dos travões por esse motivo).

Assim, eis como penso na escolha do aço/liga para as rodas de Inverno: Resume-se a uma questão quase puramente estética. Gosta mais da aparência das ligas? Se sim, quanto é que está disposto a pagar por isso? Já tive ambos os tipos, ambos são boas escolhas. Onde cresci, tivemos longos Invernos, por isso tivemos de olhar para os nossos carros com as rodas de Inverno ligadas durante algum tempo. Isto pode ter-nos empurrado um pouco mais na direcção da liga. No entanto, também acho que alguns carros podem ficar óptimos com um conjunto de rodas de aço preto.

Não se preocupe com a decisão, em vez disso, felicite-se por ter feito uma grande escolha na compra de um segundo conjunto de rodas e pneus de Inverno dedicados. É a melhor coisa que se pode fazer pela segurança na condução no Inverno.

Existe uma diferença perceptível no manuseamento devido ao peso acrescido das rodas de aço? (parece ser 5-10 libras mais por roda, ignorar o sal e os buracos por agora) (segurança e desempenho da escala)

Sim. Assumindo que as suas rodas de aço são mais pesadas do que as suas rodas de liga leve (que podem ou não ser verdadeiras), estará a enfrentar um aumento de peso não suspenso e rotacional intertia . O seu manuseamento será um pouco afectado e não será tão rápido a acelerar ou a travar. São necessários mais detalhes para uma análise completa.

& > Existem preocupações de segurança devido à potencial flexão das rodas de aço ou são impactos menores de pothole demasiado pequenos para serem uma preocupação? Isto é: durante um acidente, será que o tipo de roda seria um factor na quantidade de danos no resto das peças do carro? (segurança de escala)

Se dobrar uma roda, esta não funcionará tão bem. Se se deparar com outro carro, é improvável que a escolha da roda seja importante: a estrutura, a carroçaria e as secções amassadas dominam essa situação.

Será que o Inverno e o sal fariam mais danos às rodas de aço ou de liga leve? De que forma, quantificar as quantidades.

Depende. Uma roda de aço enferrujará onde não houver tinta. Uma roda de liga metálica pode ser afectada pelo sal em graus variáveis. As especificidades da permissão são necessárias para decidir quanto de uma camada de oxidação protectora pode formar.

Qual é o melhor valor a longo prazo, dado que as rodas de aço podem dobrar-se enquanto ambos os tipos podem ficar danificados pelo sal e necessitar de substituição/reparações? (custos de escalada)

Depende. Pode pagar dois conjuntos de pneus e dois conjuntos de rodas, permitindo-lhe mudar para o Inverno e o Verão? Essa é a melhor aposta. Se não, está disposto a substituir ou tolerar rodas dobradas e enferrujadas durante algum tempo antes de gastar dinheiro nelas? Se não, as rodas de aço podem não ser para si.

Pergunta de bónus 1: Existe uma diferença notável no desempenho e segurança de rodas de liga leve e de maior desempenho em comparação com as de série? (Por exemplo: Enkei Performance ou Tuning Series para ligas sem marca)

Depende do condutor, do veículo e do ambiente. Está numa pista a conduzir em velocidade? Se não, vai ser mais difícil perceber a diferença. Está a conduzir num ambiente rodoviário difícil? Se sim, deve comprar rodas mais robustas ou haverá lágrimas quando se parte um cubo.

Pergunta Bónus 2: Existem pré-tratamentos às rodas de aço que ajudariam a prolongar a sua vida útil, reduzindo a ocorrência de ferrugem? Assumindo que as rodas de aço vêm pintadas.

Sim: tinta e mais tinta. Mantenha o sal longe do metal e o metal irá durar mais tempo.

O que faço:

Vivo numa região que é salgada quando neva, mas geralmente temos invernos bastante suaves (excepto no caso de furacão, nor'easter ou nevão). Ainda estou a correr com o stock que veio com o meu carro. Se eu tivesse o dinheiro, pagaria por umas belas rodas de Verão, arranjaria pneus de Verão para elas e manteria pneus de neve nas ligas de stock (mas não tenho, por isso não o farei). Nunca pensei sequer em comprar rodas de aço.

Já tive rodas de liga leve em tempo extremamente frio de Inverno, e a acumulação de gelo faz com que as rodas se tornem desequilibradas. Não sei se isto se deve ao tipo de metal que a roda é, ou ao peso leve da liga. Agora tenho rodas de aço para os meus pneus de Inverno e liga metálica para o Verão. Suspeito que o desbalanceamento vem do peso leve da liga, mas talvez a liga faça com que a água congele mais depressa, alguém sabe? Além disso, quando tive o problema, foi num outro veículo que já não tenho. Não tenho qualquer problema no veículo actual, mas nunca corri os pneus de Inverno em liga metálica.

Bem, a maioria dos proprietários de automóveis prefere jantes de liga leve porque oferecem tanto estética como desempenho. No entanto, penso que tanto a liga como o aço têm os seus próprios pontos significativos. A qualidade de uma liga de rodas depende da quantidade de Níquel adicionado com alumínio na sua fabricação, enquanto que as rodas de aço são conhecidas como “peso não suspenso”, uma vez que não são amortecidas por molas de suspensão.

Agora vamos discutir os pontos que perguntou:

1. As rodas de liga são realmente feitas para superar os inconvenientes do aço. O metal em liga leve é mais leve do que o aço, e é por isso que lhe proporciona facilidade na condução do carro.
2. As rodas de liga metálica dobram-se facilmente através do impacto da estrada, em comparação com o aço. Contudo, as rodas de aço são facilmente reparáveis se danificadas.
3. Ambas as rodas têm efeitos de sal e inverno, mas as jantes de liga leve são ligeiramente melhores em resistência.

Além disso, as rodas de liga leve são altamente preferíveis devido à sua capacidade de longa duração e brilho, mas penso que ambas são boas de acordo com o orçamento e o gosto do comprador.

As jantes de aço são mais baratas de substituir do que as jantes de liga leve. As jantes de liga leve tendem a ser danificadas pelo sal e podem desenvolver fugas de ar em torno dos grânulos dos pneus. Jantes de aço podem ser pintadas com tinta do tipo tremclad para lidar com a ferrugem antes da montagem dos pneus. As jantes de aço são também jantes cheias que ajudam a proteger os travões do gelo, neve e sal. As jantes de liga leve não oferecem o mesmo nível de protecção aos travões. Os buracos de Montreal são mais susceptíveis de danificar os pneus antes da jante. Dobrei a cinta de aço em 4 pneus apenas a partir de buracos. Conduzo em Montreal há 4 décadas e já vi de tudo.

No Inverno abaixo de +7C, todos os pneus da estação perdem a capacidade de agarrar em pavimento seco. Os pneus de Inverno acima de +7C terão o mesmo problema.