Tenho um cinto de chiar no meu carro que me está a deixar louco! Existe alguma correcção geral ou produto de tratamento de cinto que eu possa comprar para silenciar um cinto que guincha? Se os cintos rangem, isso significa tempo de substituição em vez disso?
A principal causa de um cinto de chiar é o estiramento da borracha causando uma redução do atrito que permite o deslizamento.
Há duas formas de resolver o problema:
Assumindo que a correia tem uma tensão correcta e ainda rangidos, é raro encontrar algo mais do que uma solução a curto prazo, para além da sua substituição.
No entanto, se quiser realmente experimentar algo, a maioria dos fornecedores industriais pode vender-lhe uma lata de composto “aderente à correia”, que é pulverizada sobre as superfícies de contacto da correia e/ou roldanas enquanto estão a rodar (tão lentamente quanto possível). Note-se que poderá atirar-lhe algum deste material enquanto o pulveriza, por isso vista-se adequadamente.
Se não tiver tempo para lidar com isso, pode experimentar o penso de cinto, mas não o recomendo. Já o fiz acontecer muitas vezes e tem sido causado por tensão imprópria (demasiado solta). Descubra qual deve ser o desvio adequado utilizando o manual da sua loja (um must have para uma manutenção adequada da dieta) e configure-o. Pode adquirir a gage , mas na minha experiência é possível fazer - com tentativa e erro. Se isso não o corrigir, substitua o cinto.
Se tiver mais do que um cinto no seu carro, poderá ter de determinar qual dos cintos está a ranger. A forma rápida e fácil de apontar o cinto certo é deitar uma classe de água sobre o cinto com o motor em marcha lenta. Terá provavelmente de ser bastante preciso, uma vez que as correias estão frequentemente próximas umas das outras. O som deve desaparecer durante alguns segundos.
Uma vez que se saiba qual deles está em falta, ver se há alguma forma de o apertar manualmente, ou se tem um tensor automático (não ajustável). Claro que, se o cinto for velho, rachado, ou desfiado, é realmente necessário substituí-lo. Aperte o tensor manual algumas voltas (se assim estiver equipado) para ver se isso resolve o problema, mas não o aperte demasiado. Ao carregar no maior comprimento da correia (entre roldanas) deve mover-se apenas ½ a 1 polegada, mas preciso de mais informação sobre o seu carro para ser mais específico.
É possível que o tensor da correia esteja partido e cause o problema, não a correia. Se colocar um cinto novo, e ele ainda ranger (com o tensor automático), suspeitaria que o tensor é mau.
As soluções ‘fixe numa garrafa’ são apenas um auxiliar de banda, e não durarão muito tempo, excepto que a sua carteira será $5 mais leve. Desculpe…
Um disparo muito rápido de um spray de deslocamento de água fará o truque. CRC ou WD40. Não muito. Se usar um curativo de cinto, colar-se-á a si como se fosse pegajoso. Antes de fazer qualquer coisa, pegue numa bucha de madeira e, com o motor a trabalhar, coloque a extremidade da bucha contra a sua polia de deslocação, se estiver equipada, certificando-se de que não a leva às peças em movimento. Coloque a sua orelha na outra extremidade da cavilha. Se ouvir um choramingar alto, mude o rolamento ou a montagem da polia. Se ouvir qualquer inclinação baixa, ouça a bomba de água, depois a bomba de direcção assistida, depois a bomba CA. Se nenhuma estiver a choramingar, pulverizar as correias de forma muito ligeira. Uma correia vai apodrecer e escorregar. Uma pequena quantidade de fluido de deslocamento de água irá acalmar o seu problema, mas troque as correias quando puder. W.A.L. Chattanooga///
Geralmente não há uma solução permanente para isto. O guincho é causado por 3 coisas. Tensão inadequada, correia suja ou contaminada, e uma velha correia esticada ou seca apodrecida. Substituí cintos e tensores apenas para os fazer guinchar novamente por causa de óleo ou roldanas sujas. É por isso que se assegura de que as suas roldanas estão limpas antes de colocar uma cinta nova, porque se contaminar a cinta nova, ela também irá guinchar. Polias limpas…… Sim também nas ranhuras, o que é uma dor, com lixa, para as roldanas planas, e uma escova de arame macio para as roldanas ranhuradas. Utilizar líquido de arranque. Nada mais. O fluido de arranque tem éter, que limpa e seca as roldanas. Faça isto antes de colocar uma nova cinta. Se quiser tentar um pouco temporário, possivelmente de longa duração, com uma cinta de guincho velha, a rtv preta é a melhor. Os dispendiosos sprays adesivos para vestir a cinta geralmente não funcionam para mim. Se quiser experimentar isto antes de obter um cinto novo e limpar como sugeri acima, aperte uma linha de rtv preta do comprimento da ponta do seu dedo desde a última articulação até à extremidade do dedo….. Tão largo como o cinto. Com o motor desligado, passe o dedo pelo lado com nervuras da correia, aperte mais um pouco e passe pelo lado plano da correia, depois rapidamente enquanto o rtv não estiver curado, ligue o motor. A maior parte das vezes, o rangido desaparece imediatamente. Por vezes para sempre. Às vezes nada, e terá de se fazer a limpeza que descrevi. Certifique-se de que o seu tensor é bom se tiver um auto-tensor, correia nova, e se tiver de ajustar a tensão manualmente, certifique-se de que segue as especificações do fabricante para verificar a tensão recomendada. Obrigado, Bill…….. 20 anos ASE Master Tech.
Se estiver a falar de um alternador ou correia de direcção que guincha, poderá precisar de a reter, se isso não funcionar, uma substituição poderá estar em ordem.