O volante treme a alta velocidade

As questões que envolvem problemas de vibrações no volante usualmente são mais visíveis a uma ou duas gamas de velocidade estreitas (5-10mph e 60-70mph), e irão diminuir significativamente, e em alguns casos, até desaparecer fora destas gamas. A quantidade de vibração causada por pneus desgastados será frequentemente vista numa gama de velocidade mais ampla, se o pneu estiver mais desgastado. A gravidade da vibração está directamente relacionada com a velocidade dos veículos. Além disso, a gama de velocidades em que a vibração é sentida está também directamente relacionada com a quantidade de desgaste que os pneus sofreram. A velocidades baixas, por vezes sente-se uma “oscilação”. Estes são causados principalmente por rodas dobradas, pneus com correias deslocadas (também referidos como “runout”), e problemas de suspensão/alinhamento.

• Pneu ou Roda

• Equilíbrio da Roda (fora de redondo, dobrado, desgaste excessivo, piso irregular, etc)

• Suspensão e Alinhamento*

Só para que saibas: um rolamento de roda desgastado fará um irritante ruído de choradeira. Se ignorar isto, começará a fazer um ruído de moagem horrível, acompanhado por uma ligeira vibração no volante. Se não ouvir nada, provavelmente não é o rolamento.

O que se pode fazer: 1. Verificar se há pontos carecas nas rodas dianteiras. 2. Fazer testar os seus choques. Ou faça-o você mesmo: pressione com força no capô do seu carro e solte rapidamente. Se o seu carro saltar mais do que uma vez, já usou choques. 3. Provavelmente não é o seu problema, mas se o seu braço de controlo tiver algum jogo nele, pode também causar este comportamento. Mas também faz com que por vezes o seu carro se desvie para a esquerda ou para a direita por si só, por isso provavelmente não é isso.

Tive este problema a 60 mais milhas por hora, abanou muito mal e, olhando para trás, foi um pequeno abanão a velocidades menores mas foi tolerável. Eu tinha um pneu que era um pneu direccional mais antigo e troquei-o pelo sobresselente que correspondia aos outros pneus. Problema resolvido. O carro parecia perfeito. Certifique-se de que não são os pneus ou as rodas primeiro.

Pneus danificados (cintos internos) ou pneus excessivamente gastos são geralmente o principal problema se os seus pneus tiverem sido equilibrados correctamente e se tiverem boas jantes. Tive de substituir os pinos reais nos meus 4x4 e ajustar o alinhamento e substituir os pneus devido ao desgaste irregular e severo que foi causado pelos pinos reais desgastados. O desgaste severo dos pneus causou grandes tremores a várias velocidades e em estradas acidentadas era impossível viajar a alta velocidade por causa do tremor. Solução: O re-alinhamento e novos pinos reais e pontas e pneus de tirantes eram necessários e resolviam o problema. Se o seu mecânico só deve demorar um dia a fazer (dependendo do veículo) se não tiver a certeza do que está a fazer, leve-o à oficina para assistência.

Um item que pode ter influência na vibração do volante pode ser afectado pelos travões. Ao ajustar a alavanca de passagem na parte de trás do cilindro principal superou o problema do meu ford falcon modelo BF pode ajudar.

Uma mina de alinhamento fixo. O dedo do pé em cada lado era de vários graus. Tinha as minhas barras de pressão substituídas mas não consegui fazer o alinhamento porque o meu volante estava direito enquanto conduzia e o carro ia a direito mas quando chegava a cerca de 58mph o volante começava a tremer. Isto acontecia de forma intermitente, por vezes não tremia. Alinhamento curado, mas certifique-se de que não tem componentes de suspensão soltos ou outras coisas de grosseiro. Obrigado!

Alinhe-se e tenha também as suas escoras apertadas. Preste atenção se isso também acontece ao mudar de posição, o que provavelmente não seria uma preocupação porque cada vez que numa lua azul a sua transmissão simplesmente não sincroniza perfeitamente, ou pode ser deformada em locais específicos. Por vezes, a estrada pode ser apenas imperfeita. Sento-me a 3 polegadas do chão, por vezes há apenas lugares que não se consegue ver que são muito ásperos e a baixa velocidade e cerca de 50 são quando se consegue senti-los ao máximo. Já ouvi falar de um velho amigo com um BMW que tinha esse problema. Eles também são sempre os suspeitos quando uma bomba de gás não pára de bombear gás este ano.

Para mim, foram os braços superiores de controlo que desgastaram as articulações da bola que resolveram o meu problema de agitação