Possíveis razões para perda de potência, tremor do motor, e cheiro de combustível líquido (não queimado)?

Em primeiro lugar, que carro é este? (Marca, modelo, ano).

O cheiro do combustível é mais pronunciado em torno do compartimento do motor (sugerindo uma fuga) ou em torno do escape (sugerindo combustível não queimado)?

A agitação e a baixa potência sugerem, como suspeita, que não está a funcionar em todos os cilindros (o que resultaria em combustível não queimado a sair do escape). Se o fizer apenas quando está quente, o meu primeiro pensamento seria ou os cabos HT ou a(s) bobina(s).

Se for um carro mais antigo com uma única bobina, um distribuidor, e um cabo separado para cada vela de ignição, então, quando estiver a brincar, desligue cada um deles à vez e veja o que acontece. Se uma ou duas estiverem a falhar, funcionará da mesma forma com as que falharem desligadas, mas pior ou não funcionará de todo com as outras desligadas. Neste caso, substitua todo o conjunto. Note-se que eles transportam uma tensão muito alta, por isso NÃO brinque com eles com o motor em funcionamento! (ou usar luvas isolantes se o fizer) - À medida que envelhecem, o isolamento degrada-se, e podem dar um choque desagradável.

Se for um carro mais recente com um pacote de bobinas separado para cada cilindro, então mais uma vez pode ser uma falha de um ou mais pacotes de bobinas, e acredito que uma técnica semelhante pode ser usada para testá-los, embora eu não tenha tentado isso…

O Megane Mk1 tem um pacote de bobinas por vela - elas sentam-se no bloco do motor logo acima das próprias velas. Um dos pacotes de bobinas pode estar avariado causando faísca intermitente na vela.

Tenho um Renault Megane Berline 2006.

Ontem fui apanhado num engarrafamento de cerca de 1 hora e estava a poucos quilómetros de casa, quando ouvi um clique e o motor perdeu potência e começou a tremer. Apenas conduzi para o lado e esperei cerca de uma hora até que o engarrafamento tivesse terminado. Fui para casa e, quando entrei no contentor, o meu pai pensou que eu tinha rebentado o silenciador, mas recolhemos as velas de ignição. Hoje de manhã fizemos os testes de cada vela e bobina e foi essa a causa. O que posso dizer, embora seja uma menina e perceba pouco de carro, foi assim que fizemos. Retirámos uma a uma a vela de arranque e a bobina, colocámos o motor ligado e quando ainda estava ligado mesmo com 3 velas de estacionamento ligadas, fomos e comprámos uma nova bobina e substituímos as velas, funcionando imediatamente como novas.

Isso foi óptimo porque não comecei a gostar do carro agora que o amo novamente.

Espero que ajude essa pequena experiência.

Adeus