Ruído de arranque a frio no motor

A causa mais provável é o cinto de serpentina. A menos que o cinto mostre desgaste óbvio ou desgaste ou que o ranger piore, não é uma emergência e pode provavelmente esperar até o serviço que tem agendado. No entanto, telefone ao concessionário onde comprou o carro hoje* e informe-os agora para que haja um registo de que o tem feito desde que comprou o carro. O concessionário onde trabalhei reparava-o gratuitamente no prazo de 30 dias após a compra do carro, mas nem toda a gente o faz, alguns lugares têm a duração de 3 dias, outros chegam a 90.

Com o ano e quilometragem que mencionou é provável que o carro ainda esteja sob garantia de fábrica, no entanto podem considerar que o cinto “desgaste normal” e não o cobrir sob a garantia de fábrica, razão pela qual recomendo que lhes ligue hoje.

Deve procurar debaixo do capô os acessórios que conduzem o alternador, a direcção assistida e a bomba de água. Uma ou mais destas pode estar um pouco solta. Há uma boa probabilidade de que o aperto dessa correia seja um trabalho rápido com uma tomada ajustada para apertar a polia tensora da correia.

Se tiver um amigo a ligar o carro enquanto ouve debaixo do capô (não use roupa ou jóias soltas, claro), poderá ser capaz de localizar o guincho no arranque a frio.

É também possível que a polia tensora da correia esteja cansada. O carro da minha mulher teve uma que correu mal nos últimos meses. Dito isto, ela tem quase 100K milhas no seu carro.

Tirar a correia da serpentina e ligar o carro por um segundo e se o ruído persistir é algo no motor, se o ruído desaparecer há um problema óbvio com um dos puxadores ou correia.

Parece um cinto deslizante, está um pouco gasto e escorrega por cima das roldanas. Isso está a causar o ruído de ranger. Não é uma coisa que exija substituição imediata, a menos que piore ou que o rangido não pare após alguns segundos.

Sim, o orvalho da noite poderia desempenhar um papel, amortecendo o metal e permitindo o escorregamento do cinto, fazendo-o guinchar momentaneamente até o orvalho secar. O problema poderia ser tão simples como apertar a correia do alternador. Existe um parafuso de ajuste que lhe permite soltar ou apertar a correia do alternador. apenas um par de voltas deverá fazê-lo. se isto não funcionar, então poderá querer olhar para a sua Polia de Tensão Idler.