Tenho um Honda Civic EX 2006 e experimentei o mesmo problema em circunstâncias semelhantes e desde então resolvi o problema:
1) Tempo frio 2) Carro foi recentemente iniciado 3) Recepção do indicador de chave verde intermitente 4) Carro começa e depois desliga 5) Problemas de bateria
Fui ao exterior numa manhã fria de Inverno e o carro estava morto. Clique clique clique clique. Um amigo meu apareceu para tentar dar um salto ao carro, o que me permitiu pôr o carro a trabalhar, podia até fazer uma ou duas voltas ao motor, mas depois, como se algo o dissesse, o carro morria, enquanto piscava uma chave verde no mostrador do tablier (esta chave verde é de facto o indicador do sistema de imobilização do carro. Quando liga o carro com a chave que corresponde ao seu carro, a chave verde piscará sólida uma vez, e o carro arranca bem. Se a chave não corresponder ao seu carro, a chave verde piscará várias vezes, altura em que o carro morrerá).
Continuei a reproduzir os mesmos resultados anteriormente descritos, mas eventualmente a bateria já não recarregaria apenas com a energia do pequeno sedan dos meus amigos.
Em última análise, depois de ter sido rebocado para o meu mecânico habitual, e depois para o concessionário, o problema declarado era que uma das células da bateria se tinha estragado, e eu só precisava de uma nova. Olhando mais de perto para a factura do concessionário, tiveram de facto de reprogramar primeiro a minha chave para o computador do carro. A questão começou com o imobilizador. Aparentemente, a dada altura, um dos dois foi mexido, e o meu carro já não aceitava a chave. Após várias tentativas de saltar o carro em tempo frio, com uma bateria fraca, a questão do imobilizador já não importava, porque a bateria do carro já não tinha suco suficiente para permitir qualquer coisa, excepto alguns cliques, quanto mais ligar e activar o imobilizador.
História curta longa, fiz uma pequena escavação e o que parece fazer com que a chave e o carro deixem de comunicar correctamente (o que activa o imobilizador) é saltar para o arranque do carro com a chave na ignição. Isto não deve ser nada inteligente para começar, mas acontece, obviamente. Não tenha as suas chaves na ignição ao ligar o carro. É possível que a chave possa estar na primeira das três posições de ignição sem causar o problema, mas não vou tentar descobrir.
Felizmente, o concessionário (e alguns mecânicos Honda competentes) podem reprogramar rapidamente a sua chave para a unidade imobilizadora do carro (literalmente encontrada mesmo debaixo da ignição). Infelizmente, o problema é tipicamente associado a um problema de bateria, e se não conseguir pôr o carro a trabalhar, é necessário rebocá-lo para ser reprogramado.
Se estiver a experimentar este problema:
1) Desvie o seu mecânico habitual e mande rebocar o carro para um concessionário Honda. O imobilizador do seu carro precisa de ser reprogramado. Informe-os das circunstâncias que levaram ao problema, incluindo tudo o que envolva o arranque recente do veículo, a luz verde intermitente da chave, etc.
2) Informe-os do Boletim de Serviço Técnico (TSB) 09012005
Marca : HONDA Modelo : CIVIC Ano : 2006 Fabricante : HONDA (AMERICAN HONDA MOTOR CO.) Boletim de Serviço Num : 09012005 Data do Boletim: SEP 01, 2005 NHTSA Número do artigo: 10018480 Componente: Resumo do SISTEMA ELÉCTRICO: NOVO SISTEMA IMOBILIZADOR EM ‘06 CÍVICAS.
3) Deixar claro que quer que o imobilizador seja verificado primeiro. Não deixe que lhe digam que precisa de comprar uma nova chave.
4) Mesmo com toda a informação lá fora, isto parece ser um quebra-cabeças para alguns concessionários, por isso não tenha medo de telefonar todos os dias para verificar o estado (o mais provável é que lhe telefonem primeiro). Se já passaram dias, e não tentaram reprogramar a unidade imobilizadora, algo é suspeito, e é altura de insistir.
5) Aguarde a chamada telefónica de volta do revendedor dizendo-lhe que foi simplesmente o problema do imobilizador, ou que precisa de uma bateria nova. Neste último caso, não espere necessariamente ouvir/ver algo sobre o problema do imobilizador até receber a conta.
6) Quando receber o carro de volta, e o ligar pela primeira vez, o seu rádio pedir-lhe-á para introduzir um código antes de permitir que qualquer áudio seja reproduzido. Se tiver perdido o cartão que tem este código que deveria ter vindo com o carro em primeiro lugar, verifique se há um autocolante branco no corpo do porta-luvas, normalmente no lado esquerdo exterior. Muito provavelmente será um número de 5 dígitos ao lado de um número de série mais longo. Utilize os botões de visualização para introduzir o código. Se não conseguir encontrar este autocolante, dirija-se ao website da Honda Navicode para o recuperar: https://radio-navicode.honda.com/ .
7) Se, tal como o cartaz original, tiver instalado um dispositivo de arranque remoto no seu veículo, o mecânico que o instalou teria de colocar uma unidade de “desvio do imobilizador” no carro, para que o dispositivo de arranque remoto funcionasse. Como estas unidades de “bypass” estão a fazer exactamente isso, contornando o imobilizador, normalmente não são o problema neste circunstância. De facto, o carro pode muitas vezes ser posto a trabalhar com o arranque à distância e não com a chave, especificamente porque o motor de arranque à distância ultrapassa o imobilizador no seu conjunto. Seja como for, não se esqueça de informar quem quer que esteja a trabalhar no carro sobre o arranque remoto, só por segurança.