O que acontece se eu conduzir sem anticongelante no meu carro?

Sem água e sem anticongelante ou apenas sem anticongelante? Assumo que quer dizer sem nenhum dos dois, mas há uma grande diferença.

Isto é realmente simples. O motor vai sobreaquecer, rapidamente, e as vedações e juntas vão ceder, deixando entrar e sair fluidos de locais que deveriam ou não estar (como o radiador e a bomba de água, para começar). Eventualmente, partes do motor deixarão de funcionar todas juntas e, dependendo de quanto tempo se deixa isto continuar, o motor precisará de ser desmontado e reparado ou poderá apenas precisar de ser derretido para sucata, para o colocar de forma simples.

Penso que estás bem mas precisas de arranjar a tua fuga.

Com base nos comentários da pergunta original:

Oh! Estive a verificar o tanque de transbordo! :P Lembro-me de uma vez estar vazio. Vou ter de verificar o radiador da próxima vez que a luz acender. Para responder à sua pergunta quando eu o enchia, nunca havia mais do que um recipiente de $10 da estação de serviço.

Isto parece uma fuga lenta de refrigerante do sistema, mas não um que seja terminal. Há duas situações em que isto realmente me preocuparia (e preocupava-me quando conduzia um Mustang com uma fuga lenta do radiador):

1. Se eu não me desse ao trabalho de misturar o refrigerante correctamente e tivesse um período de tempo frio grave sem muita condução, dando ao refrigerante uma oportunidade de congelar no sistema . Em justiça, eu era jovem, burro, pobre, empenhado e em pós-graduação. Nenhum deles é conducente a uma manutenção adequada.

2. Se o tempo estivesse realmente quente e eu estivesse a conduzir a baixa velocidade, não deixando o radiador ter a oportunidade de fazer o seu trabalho. Essa situação é um candidato principal para o sobreaquecimento que irá progredir até ao ponto de destruição (como descrito por @hillsons).

Para maior clareza, recomendo vivamente que não procure uma fuga de líquido de refrigeração usando a sua mão nua em torno de um motor quente. É uma excelente forma de obter uma terrível queima de vapor.

Em vez disso, tente embrulhar uma toalha de papel branco à volta de uma cavilha de madeira. Se a toalha de papel começar a ficar molhada / a ficar verde, encontrou a proximidade da fuga. Se a cavilha for cortada ao meio, a fuga é realmente má….

Um radiador seco e um sistema de arrefecimento provocarão um sobreaquecimento que provavelmente empenará as cabeças dos cilindros, mas que certamente tirará muita vida do seu carro. Os danos a longo prazo são impossíveis de ver e muito menos de reparar.

Em primeiro lugar, porque é que temos anticongelante? Ou mesmo um sistema de arrefecimento? Bem, o vapor de água (vapor) não arrefece muito bem, o líquido sim, e a presença de bolsas de ar no sistema de arrefecimento impede a circulação adequada da mistura anticongelante através da bomba de água.

Impedimos a produção de vapor (essas bolsas de ar), impedindo que o fluido ferva em primeiro lugar. Fazemo-lo aumentando o ponto de ebulição da água simples, colocando-a sob pressão. Também adicionamos “anticongelante” (também chamado “refrigerante”) que além da prevenção do congelamento também aumenta o ponto de ebulição .

Assim, o sistema pressurizado do automóvel mais o anticongelante mantêm o líquido a não ferver em vapor. O líquido absorve então o calor e evita o sobreaquecimento. O líquido passa então através do radiador, onde derrama o seu calor, depois circula de volta para o bloco e cabeças para retirar mais calor do motor.

Sem anticongelante no seu carro _ está a funcionar um sistema totalmente a vapor!_ O calor desperdiçado não pode sair do motor. Um motor arrefecido a ar tem pelo menos a vantagem de arrefecer as barbatanas. Não tem. Assim, a temperatura dos outros fluidos, peças metálicas, vedações, tudo sobe rapidamente para níveis perigosos.

Então é simplesmente uma questão de tempo antes de ter os problemas de funcionamento a quente: detonação, transformação do óleo em depósitos sólidos, empenamento do metal (alumínio antes do aço) e assim por diante.

A sua transmissão automática partilha um radiador com o motor para arrefecer o fluido da transmissão, pelo que sem anticongelante num radiador a funcionar, vai rapidamente sobreaquecer o fluido (uma espécie de óleo especial) na transmissão: causando a acumulação de depósitos em passagens minúsculas, mudanças deficientes, e por fim danos na transmissão.

Os automóveis modernos podem detectar este sobreaquecimento com um sensor de temperatura e colocar o automóvel num “modo doméstico coxear” que limita a velocidade do motor, mas é uma corrida contra o tempo antes de se causar grandes danos. Se não danos catastróficos que o deixem encalhado.

Sem testes extensivos, não tem qualquer forma de saber exactamente quando é que os danos ocorrerão. Tem certamente mais tempo num dia frio, mas 30 graus ou 90 graus por dia, o carro vai correr até 300+ em pouco tempo sem anticongelante.

Assumindo que com água e sem anticongelante, desde que a temperatura exterior não desça abaixo de 0°C, nada de mal deve acontecer. Se o sistema de arrefecimento estiver em boa forma, a água simples deve ser suficiente para manter o motor fresco. Se o radiador estiver parcialmente entupido, ou o termóstato não estiver a abrir completamente ou não estiver a abrir até a temperatura subir muito, ou se a bomba de água não estiver a funcionar a toda a força, então ter água simples (que ferve a uma temperatura mais baixa) pode levar ao sobreaquecimento. Também pode ter um problema de sobreaquecimento em climas extremamente quentes. Em qualquer caso, o medidor de temperatura do motor no tablier deveria mostrar-lhe se tem sobreaquecimento; se a temperatura estiver abaixo da linha média, é seguro continuar a conduzir.

Se, por outro lado, quer dizer sem qualquer fluido, é mais certamente impossível conduzir o veículo sem sobreaquecimento e danificar o motor. Se tiver um motor realmente pequeno de 4 cilindros e a temperatura exterior estiver bem abaixo de zero, no entanto, poderá conseguir passar apenas com o arrefecimento a ar, desde que continue a andar depressa. No entanto, não o tentaria, a menos que esteja preparado para reconstruir ou substituir o motor :-)

o meu carro funcionou durante 5 minutos sem líquido de arrefecimento e depois parou de funcionar com o líquido de arrefecimento. Deixei o carro para arrefecer e depois enchi o carro com líquido de arrefecimento parece funcionar bem

Se o seu radiador tem uma fuga ou está a esvaziar.

Primeiro verifique as mangueiras e as vedações das mangueiras para se certificar de que todas estão devidamente ligadas e nenhuma está solta.

Segundo. Existe um aditivo de fácil reparação. Fixação de fugas no radiador. É líquido que se pode misturar com o seu líquido de refrigeração para vedar quaisquer fugas.

Terceiro Considere substituir o seu radiador se este for antigo. Certifique-se de que a caixa do seu motor não está rachada ou de que não estragou as vedações internas do seu motor. Se for esse o caso, é necessário destruir o motor.