O som de batidas ao travar não tinha novos discos instalados sem qualquer alteração. Consigo sentir que a pinça de travagem está um pouco solta, por isso não sei se deve ser assim ou não.
Qualquer ajuda seria apreciada.
As peças de suspensão desgastadas também podem ser causa de um som de pancada ao travar. As buchas do “braço de controlo inferior” podem desgastar-se ao ponto de se desfazerem, e depois todo o conjunto da roda dianteira pode mover-se para trás e para a frente quando se trava e acelera. Isto provocará pancadas quando se trava e ultrapassa certos solavancos. Por vezes, o som pode ser difícil de localizar porque parece acontecer em momentos diferentes, não relacionados.
Depende do tipo de paquímetro (há paquímetros que deslizam sobre pinos que, claro, devem mover-se à medida que os paquímetros se desgastam, outros paquímetros são fixos e têm dois, ou mais, pistões de cada lado que se movem para acomodar o desgaste dos paquímetros), mas os pontos de fixação ou de montagem do paquímetro não devem ser soltos - verifique as fixações normalmente dois parafusos grandes de 17mm de cabeça ou assim.
Se as almofadas estiverem excessivamente soltas, isso também pode causar pancadas.
Duas causas de ruído de travagem que experimentei e corrigi. Estas podem aplicar-se a qualquer veículo com travões de disco:
1) Clique metálico uma vez ao aplicar os travões. Suficientemente alto para ser irritante. Apenas quando se move e avança; não em marcha-atrás ou parado. Acontece com a transmissão em ponto morto, e as rodas viradas ou em linha recta. Causa: Pequenos ganchos de mola que empurram os separadores das extremidades das pastilhas de travão contra os ganchos foram instalados na extremidade errada das pastilhas. As molas devem segurar as extremidades das pastilhas contra o suporte no sentido de rotação quando o veículo está a avançar. Instaladas erradamente, existe um pequeno espaço entre as extremidades das pastilhas e os suportes que se fecha e faz barulho durante cada paragem para a frente. Para diagnosticar isto, inspeccionar o conjunto almofada / suporte e como as extremidades das almofadas estão a ser mantidas contra o suporte. Este foi o ‘15 RAV4.
2) Muita carga a bloquear quando se passa por estradas acidentadas, especialmente faixas na auto-estrada. Causa: Furos nos suportes do calibrador desgastados, de modo que os pinos deslizantes do calibrador são ligeiramente descuidados e permitem que o calibrador bata em volta. Eu substituí os pinos primeiro, lubrifiquei-os, prestei atenção a qual ponta ficou com o pino liso e qual ficou com o amortecedor de borracha - tudo isto sem afectar a trepidação. Os suportes de calibre de substituição fixaram o clanking completamente e durante anos. Os braquetes e pinos originais pareciam bem juntos, mas não o eram. Para diagnosticar isto, levantar uma roda do chão, depois usar ambas as mãos e apertar a roda - se este for o problema, vai ouvi-lo. Isto foi CRV de '07.