Tenho um Toyota Corolla 2010. Qual é a finalidade da grande tampa de plástico que se estende sobre a minha tampa de válvula? Tem alguma função específica? São apenas para aparência? Ou são concebidas pelos engenheiros para proteger a cablagem? Creio que se chama uma tampa de motor. (Comprei um carro que faltava esta peça e preciso de saber se é crítica).
OP, aqui está um exemplo de uma tampa de plástico do meu VW Jetta VR6 2001:
Não posso falar pelo seu carro em particular (a menos que especifique o que é), mas no meu caso tem uma série de funções não críticas:
Estética. Isto parece muito mais agradável do que ver um monte de cabeças de escape (as de stock nunca são bonitas), infiltração de óleo na minha tampa de válvulas, injecção de combustível e outros cabos, etc.
Encaminhamento dos fios das velas de ignição. Mantém-nos organizados e afastados de qualquer componente quente do motor que os derreta ou deteriore.
Manutenção de fluidos abaixo da tampa. Num carro com mais de 150k milhas, normalmente vejo mais salpicos de óleo e líquido de arrefecimento a serem atirados para o capô, para cima, etc. Se eu tirasse a minha cobertura, tenho a certeza que encontraria algum óleo, gordura e/ou líquido de arrefecimento seco debaixo dela.
Agora, se eu o retirasse, não estaria muito preocupado, excepto pelos meus fios de velas mais compridos do que o necessário, que eu tiraria do caminho. No entanto, tem bom aspecto, por isso se se preocupa com esse tipo de coisas, compre um substituto.
Creio que a utilização mais comum é a redução do ruído. À medida que os motores foram ficando mais pequenos, foram aumentando. Os silenciadores foram movidos para a parte de trás do carro. Acabou-se o rugido do escape do motor. O resultado é o zumbido do motor, o ruído, os ruídos, etc. A tampa amortece os estalidos do injector, ruídos de cinto, etc. Também só parece mais fresco ver Vortec, Turbo,SFI .
Eu tenho um VW Jetta 1.8T. O manual de serviço de fábrica produzido pela Bentley (para a Volkswagen) chama especificamente a este componente o upper sound absorber panel. Até certo ponto, estes são doces para os olhos, mas a sua função principal é a de amortecimento de som.
Dito isto, sei que muitas pessoas os removem quando estão a exibir componentes de aftermarket, ou mantêm a sua tampa de válvula com um aspecto imaculado. Tive uma fuga da junta da tampa da válvula até há pouco tempo, por isso o meu absorvedor de som é melhor deixar no lugar :)
o “isolamento” na parte inferior de uma capota não é para o ruído, é uma manta de incêndio. É suposto cair em cima do fogo do motor enquanto as abas de plástico que o mantêm no lugar derretem. O descascar da pintura do capô não é devido ao calor do motor, é devido a danos causados pelo sol e negligência do carro. A cobertura do motor está inteiramente lá pela aparência, sem outra razão. os carros correram bem sem eles durante 100 anos. A primeira coisa que faço é remover a minha e armazená-la. Só atrapalha e esconde fugas, retém o calor no compartimento do motor, etc… para o tipo que sugeriu que ficasse no lugar para evitar que os fluidos salpicassem por….lol… talvez queira realmente ser capaz de ver essas fugas mais cedo, e reparar então….não usar uma cobertura para as esconder? Redução de ruídos? não é provável. A minha cobertura v8 nissan não reduz ruído algum. São para aparência. provavelmente uma empresa iniciou-a e as outras seguiram-na para não perder uma venda para um fabrico com um motor de aspecto “mais limpo”.
Presumi que eram para a redução do ruído, mas não notei muita diferença com a minha. Uma vez que é normalmente quente a quente onde vivo, preferia ter algum fluxo de ar sobre os componentes superiores de admissão, mesmo que seja uma pequena %. Claro que quando o tempo começar a arrefecer novamente, vou voltar a colocá-lo para garantir que o motor aquece rapidamente, de modo a não baixar a temperatura do motor. Também é conveniente quando se trabalha em problemas para não o ter ligado.
As coberturas normalmente ajudam com o ruído e o calor. Observe como os carros mais novos não queimam a tinta do capô como os carros de meados dos anos 80. Mas se a tirarmos, obtemos mais arrefecimento por ar na parte superior do motor. Cobrir o capô: fio de arame danificado. Cobrir: motor de limpeza.
Para o seu carro, as capas oferecem alguma protecção aos componentes debaixo delas, mas teoricamente poderia remover os plásticos sem ferir a sua longevidade. O ruído do motor será mais perceptível. Em alguns casos, pode ser muito mais perceptível. No canto frontal do seu motorista, uma das capas tem uma concha de ar que direcciona ar fresco exterior para a sua caixa de ar. A remoção desta pode causar uma ligeira redução no desempenho, mas não necessariamente uma longevidade. Além disso, quando chegar o momento de vender o carro, qualquer um dos plásticos do compartimento do motor que tenha removido será contado como peças em falta e isso pode ser um quebra-cabeças. Na minha opinião profissional, deixe-os ligados e substitua qualquer peça em falta. A maioria das peças do seu carro estão lá por uma razão.
Que tal poupar dinheiro? Para o mecânico que trabalha no seu carro…20 minutos para remover e substituir aqueles estúpidos e inúteis painéis de plástico doce para os olhos antes mesmo de reparar o que está errado está a custar-lhe dinheiro. 90 dólares por hora. Quero ver fugas e problemas. Tire-os.
Um pequeno pedaço de plástico não vai sequer tocar no nível de volume de um motor. É literalmente como o pequeno chapéu de plástico dos motores. Como os motores foram produzidos no início, eles esforçaram-se por mantê-los esteticamente agradáveis. Foi preciso um pouco de engenharia para construir o motor que eles queriam, e ainda assim fazê-lo parecer suave e sexy. Também tornou difícil trabalhar, na medida em que os cabos e componentes tinham de estar escondidos fora da vista, quer para o lado do motor, quer abaixo dele. Com a tampa de plástico fizeram-no para que um cliente desconhecido pudesse olhar por baixo do capô, adorar como era bonito, e comprar o carro. É claro que também ajuda em exposições de automóveis, etc. Se trabalhar muito debaixo do capô do seu carro, pode deixá-lo fora, especialmente se ultrapassar as 200.000 milhas, porque o vai tirar muito! Ajudará também a ver fugas ou problemas mais facilmente. Contudo, se estiver orgulhoso do seu carro, pode querer deixá-lo ligado, porque quando rebenta o capô, fica melhor. No que diz respeito ao fluxo de ar, o seu carro é construído com um sistema de arrefecimento que cuida de quaisquer problemas de aquecimento. Ainda recebe muito ar e fluido de arrefecimento. Se houver cabos de velas de ignição ou qualquer coisa que passe ao longo da capota ou que esteja presa a ela, é provável que queira mantê-la ligada para manter essas coisas no lugar, em segurança. Quanto à sua pergunta, é difícil saber a sua necessidade sem conhecer o carro e a peça que se soltou.
A principal função da tampa do compartimento do motor é absorver o calor. Reduz a quantidade de calor que vai para a sua tampa do compartimento do motor.
A melhoria do mpg, não tenho tanta certeza.
A função primária da tampa do compartimento do motor não é absorver o ruído nem fazer com que o compartimento tenha um aspecto escorregadio. Mas para absorver o calor. O material utilizado é plástico, o plástico plano não absorve o som, pelo contrário, a ‘espuma’ no lado interior do capô é utilizada para absorver o som.
Tive problemas com os meus amigos Camry 2007. Todo o conector da bobina de ignição partiu-se e desintegrou-se (fissurado). Suspeitava da causa dos conectores danificados devido à tampa de plástico no topo da tampa da válvula. Com esta tampa de plástico o calor é muito maior, o que resulta na fragilidade das ligações. Portanto, penso que é melhor removê-los para ter uma boa circulação de ar na parte superior da cabeça do cilindro.
A principal preocupação para mim é impedir que os ratos mastiguem o plástico nos fios do motor, nos tubos e na bomba de combustível ( teve de substituir isso duas vezes). Portanto, quando mudo de carro, uma tampa do motor é uma necessidade!
Se descolar. O motor funciona mais frio sem a tampa para que o seu motor seja mais eficiente e funcione melhor dando melhor desempenho e melhor mpg. Eu sei porque já liguei e desliguei o meu motor com a tampa. O motor funciona muito melhor sem aquele pedaço de plástico que limita o fluxo de ar por cima do motor. Facto.