Que idade é que tem para um pneu novo?

Pessoalmente, nunca utilizaria pneus com mais de 5 anos, independentemente da aparência visual. A borracha envelhece bastante após um certo intervalo, e mesmo que os guarde como recomendado (locais secos e frescos) a sua qualidade e especialmente a dureza deterioram-se.

Isto é ainda mais válido para os pneus de Inverno/encandeados, ou pneus para veículos de desempenho, uma vez que se quer absolutamente poder confiar neles em condições adversas. Um carro com pneus velhos de Inverno num dia frio (-5 a -10 °C) tem as características de direcção de uma pedra de enrolar de 1,5 toneladas. Faça um favor a si próprio e compre novos - com conjuntos de Inverno e Verão, durarão aproximadamente 5 anos, enquanto fazem ~20 000 km por ano em média, e o custo amortizado ao longo dos anos não é grande coisa.

Este artigo ](https://www.gomme-auto.it/blog/dot-pneumatici) dá uma resposta à sua pergunta com grandes detalhes, infelizmente está em italiano.

O resumo é que os pneus envelhecem ao longo do tempo mesmo que não sejam instalados debaixo de um carro por poucas razões diferentes, oxidação, exposição à luz solar, perda de óleos voláteis, etc…

O clube suíço de turismo (TCS) e o clube automóvel alemão (ADAC) realizaram testes e os pneus verificados com mais de 2 anos estão a começar a mostrar sinais de envelhecimento, recomendam instalar pneus mais recentes do que dois anos e evitar pneus com mais de 5 anos.

Boa pergunta. Já vi um conjunto de pneus de 5 anos de idade desintegrarem-se basicamente (rachados de tal forma que saltaram fugas para todo o lado ao mesmo tempo), mas isso deveu-se provavelmente a ciclos de calor (uma vez que tinham 140.000 milhas de auto-estrada sobre eles). Tenho também um conjunto de pneus de 13 anos de idade num dos meus carros neste momento (usados apenas durante alguns meses por ano e o ocasional rally de estrada de terra/grancha) e ainda nem sequer têm fissuras superficiais. Também tenho um conjunto de pneus de 10 anos de idade que uso para o dia ocasional da pista, que se aproximam das barras de desgaste, mas que ainda não mostram sinais de aflição. Também tive um pneu sobresselente de 10 anos (usado duas vezes que me ocorre) com fissuras e fugas nos pneus. Não sei.

Trabalho para uma empresa de pneus. Fizeram testes extensivos, num armazém, os pneus são bons durante muito tempo. Tanto assim que conseguiram manter afastado qualquer legislação que exigisse uma linha temporal de quanto tempo deveriam durar.

Temos vendido regularmente pneus até 5 anos de idade, e isto a um grossista (o que significa que poderiam sentar-se por um período de tempo adicional antes de serem vendidos, e depois serem utilizados durante vários anos depois disso). Quase todos os fabricantes vendem regularmente e sem descontos, a 3 anos.

Eu honestamente não me preocuparia se planeasse utilizá-los regularmente. Se os mantiver devidamente insuflados, eles durarão para se desgastarem antes de experimentar a avaria na borracha.

Para o pneu, há duas coisas a preocupar.

1. vida mecânica ou condição do fio. Depende do uso.
2. Vida química. Começou imediatamente quando o pneu foi produzido. Desde a sua mistura de algumas outras substâncias químicas ao lado da borracha, torna-se cada vez mais dura quando o tempo passa. Porque a borracha na mistura reage ao oxigénio no ar. A menos que a embalagem seja hermética e a mantenha talvez muito fresca e húmida, o pneu “envelhecerá”.

Após a instalação, dependendo do uso e ambiente um dos “limites” acima mencionados será atingido; ou se desgastará devido ao uso ou começará a ficar mais “duro” ou “menos gripado” após cerca de 4 ou 5 anos (a partir da data de produção), dependendo da qualidade de produção do pneu.

Quando precisar de comprar pneus novos, sugiro que verifique a data de produção se esta não tiver mais de um ano. Para mim, em casos extremos, poderá ser de 3 anos no máximo.

Cumprimentos.

Os pneus do meu tractor têm 40 anos, e ainda funcionam bem! :-)

(Claro, nunca ultrapassam os 20 kph… :-)

Tudo depende do fabricante. Alguns pneus de garantia a partir da data de fabrico, outros a partir da data de instalação. Pergunte! Também para prolongar a vida útil do pneu preto/rotativo como especifica/verifica manualmente a pressão/entrada dos pneus e evitar bloquear os travões nos carros pré-ABS, uma vez que pode criar pontos planos.

Dependendo dos níveis de ozono,[id.motores eléctricos $atrunning thunder thunder lightnig ect temperature] estes são factores que ocorrem no seu ambiente Eu vivo no Alasca há vinte e seis anos que vendo com segurança pneus usados.nós não temos o calor espantoso que usa pneus quick.i lavar pilha tipo e medir a profundidade do piso.i vender pneus por 160. Um conjunto para carga E,look pro,studded ou non mount para cinquenta.um monte de pessoas ignorantes nas redes sociais vendem pneus sem saber nada sobre standsrds da indústria,.eu vendo pneus bem armazenados com quinze anos de idade sem problemas.

Tenho o Geo Prizm de 1993. Tenho cinco pneus. Quatro sobre e um sobressalente. Mal o conduzo desde que coloquei esses pneus há 10 anos. Os degraus quase não são avisados, se é que há algum. No entanto, um deles começou a abrandar a fuga. Levei-o aos pneus da Feira da Cidade para ser desmontado da jante e remontado de modo a ser remontado na jante. Recusaram-se a fazê-lo mesmo quando disseram que o pneu estava em excelentes condições, quase em condições completamente novas. A razão que me deram foi que a data de fabrico na lateral do pneu, indicava que o pneu tinha dez anos de idade. Disseram que tinham medo que o pneu rebentasse na sua cara. Que monte de tretas só para tentarem vender-me pneus novos de que não precisava. Queriam os meus pneus praticamente novos e disseram que podiam substituí-los por pneus usados de menor idade. Pneus novos e pneus usados são caros hoje em dia. Já conduzi pneus novos que explodiram ao conduzir na auto-estrada. Pneus como qualquer outra coisa podem desfazer-se sem aviso prévio, mesmo quando são novos. Parece que hoje em dia, os regulamentos fazem de tudo por uma questão de segurança, mas o resultado final é ganhar dinheiro com o menor de nós que não pode pagar todas estas chamadas de manutenção com tempo de caducidade. Assumimos um risco todos os dias, quando se vai na estrada e ninguém está completamente seguro, mas apenas pela graça de Deus.