É correcto substituir apenas 2 pneus de um carro AWD?

“Depende”… Historicamente optei por substituir todos os 4 apenas por segurança (no meu AWD por 3 LSD besta, no RWD dif aberto substituo 1 de cada vez se necessário :-) ). Em teoria, uma pequena diferença não vai fazer explodir a caixa de transferência ou os diffs (há sempre pelo menos uma diferença de TINY de qualquer forma). O desgaste normal com uma rotação normal obviamente não viola o limite, mas 2 pneus novinhos em folha com 2 nas barras de desgaste supostamente o fazem. Onde está exactamente a linha entre “seguro” e “inseguro”, não faço a menor ideia. Na verdade, é provavelmente mais uma área cinzenta baseada na acumulação de calor.

Tal como uma nota, os sistemas awd em que trabalhei no passado tinham um limite de 1 polegada de diferença em circunferência de qualquer pneu para evitar o desgaste anormal do caso de transferência. E vi vários casos em que a corrente já estava esticada com uma má sacudidela na descolagem, e os pneus novos fixaram o sintoma embora, claro, a causa subjacente tenha permanecido.

Acabei de comprar um A4 Allroad de 2018 e um dos pneus da frente recebeu um furo não reparável. De acordo com a página 332 do manual do meu proprietário, a Audi recomenda a substituição de pelo menos os dois pneus do mesmo eixo, mas não sugere a substituição dos 4 pneus, a menos que todos os 4 pneus estejam gastos ao seu limite.

Sim, e muitas vezes os padrões de desgaste são visivelmente diferentes da frente para trás. Se não se rodar, pode-se substituir em pares. A maioria das pessoas substituirá um conjunto inteiro apenas por conveniência. Os pneus dianteiros irão geralmente usar mais, porque são direccionais e o seu alinhamento irá variar subtilmente dependendo da carga. Se tiver problemas de entrada ou saída dos pés, eles irão usar muito mais rapidamente, e se conduzir a alta velocidade também. O AWD é bastante abrangente, a condução e a suspensão também são importantes. Alguns AWD também não distribuem o binário igualmente da frente para trás. A diferença central deve ser suficiente, a menos que sejam realmente de tamanhos diferentes, e se estiver a substituir a dianteira ou a traseira então a diferença em diâmetro antes e depois será pequena e não muito distante da diferença que já tem.

Este tem sido um debate contínuo para sempre - e acredito que o mantra “substituir todos os 4” está a ser conduzido pelos fabricantes de pneus e pelos comerciantes de pneus. Eis a minha teoria semi-educada: O estado da maioria dos fabricantes para os seus veículos AWD, a circunferência dos 4 pneus deve estar dentro de 1%. Isso NÃO significa uma diferença de 1% no desgaste da banda de rodagem. No meu xDrive BMW com 255/55/17, a circunferência de um pneu novo é de 711mm. Assumindo que nenhum outro pneu se desgaste, a circunferência de um pneu teria de cair 7,1 mm para resultar numa queda de 1%. Portanto, pensemos bem nisto. Uma queda de 7,1 mm seria uma queda de 3,55 mm em cada lado da banda de rodagem do pneu. Um pneu novo típico tem 10/32 de banda de rodagem, ou 7,94 mm. Para obter uma redução de 3,55 mm, o seu pneu teria de estar cerca de 50% gasto. Então digamos que tem um pneu danificado, e os outros 3 ainda têm >50% de vida útil da banda de rodagem? Menos de 1% de diferença e está pronto para partir. Não deixe que eles o convençam a ter 4 pneus novos!