Esqueci-me de soltar o travão de mão enquanto conduzia a cerca de 4 a 5 km. O que irá acontecer aos meus travões traseiros?
Se esta foi uma ocasião única, os danos devem ser mínimos. Se as sapatas de travão estiverem gastas ou danificadas, o material do revestimento pode ter rachado devido ao sobreaquecimento. Isto é raro se estivessem em boa forma.
Os danos feitos dependerão do tipo de travão de estacionamento, juntamente com a extensão do desgaste antes do incidente. O desenho antigo do travão de estacionamento usava as sapatas de travão de serviço (as que normalmente param o carro) como travão de estacionamento, estas são activadas por um sistema de cabo em vez do sistema hidráulico normal do travão.
Tipicamente, se as sapatas de travão estavam em boa forma, um reajustamento manual das sapatas fará com que tudo volte ao normal. O ajuste manual consiste em rodar um parafuso de ajuste dentro do tambor do travão. A maioria dos veículos tem um furo de acesso para que isto possa ser feito sem remover o tambor. Se o seu carro tiver travões de disco traseiro, poderá ter um pequeno conjunto de sapatas de travão atrás do rotor que actuam como travão de estacionamento. Se estas sapatas estiverem gastas não terão efeito na travagem normal.
Semelhantes aos travões de tambor, estes são ajustáveis, contudo o ajuste envolve a remoção do calibrador e do rotor para chegar ao ajustador. Em alguns Subarus e Saabs o travão de estacionamento faz parte da pinça do travão dianteiro, utiliza a pastilha de travão normal como travão de estacionamento. A pastilha é movida mecanicamente através de um cabo. Neste tipo não é necessário qualquer reajuste, uma vez que as pastilhas se auto-ajustam a cada utilização.
Dependendo do grau de “em” que o teve, em qualquer lugar desde quase nenhum até possivelmente algum. Deixá-lo no último clique (ou dois, ou três, dependendo de quanta folga houver) normalmente não acciona os travões de modo algum. Especialmente em carros mais antigos.
No entanto, se o deixar totalmente engatado, poderá usar as sapatas de travão ou as pastilhas prematuramente, e causar-lhes danos. Provavelmente começaria também a cheirar mal.
Portanto, se o seu carro não estivesse em chamas, provavelmente gastava-os um pouco mais do que o habitual, mas nada com que se preocupar. Especialmente se não cheirasse sequer a pastilhas de travão queimadas.
…por outras palavras: sem danos, apenas que as peças ficariam muito quentes e com algum grau de desgaste para as sapatas/paletes de travão. Uma coisa muito importante: se isso voltar a acontecer NUNCA deitar água nos travões, mesmo que eles fumem. Nunca faça isso, esses metais ficarão muito quentes, se os regar, dobrar-se-ão e, no cenário típico, poderão rachar.
Se o carro ainda travar eficazmente sem tremer, tudo deve estar bem, se o seu carro tiver discos e não tiver a certeza de quando deve mudar as almofadas inspeccionar visualmente, se o material das almofadas for mais fino do que o tempo da placa traseira para mudar, em todo o caso deve ouvir o screecher, se forem devidos, mas não confie nele, alguns são conhecidos por os remover