Como se pode dizer que o óleo precisa de ser mudado?

Encontre outra forma de acompanhar as suas mudanças de óleo. Por exemplo:

• coloque esse autocolante de janela no seu porta-luvas em vez de

• se os seus padrões de condução forem consistentes, descubra quanto tempo levará a conduzir 3000 milhas e coloque um lembrete num Calendário Google.

• coloque um bloco de notas e uma caneta no porta-luvas. Quando mudar o óleo, escreva-o, com a data e a quilometragem. Também, quando encher o gás, anote a data, a quilometragem, e quanto - agora pode ver como a sua eficiência de combustível muda com o tempo. Coloque aqui os recibos dos serviços, e isso irá ajudá-lo a vender o carro um dia.

• troque o óleo a cada 3 meses, independentemente da quilometragem (não ideal, mas melhor do que esquecê-lo)

Para além de manter o calendário de troca de óleo recomendado, aqui está uma forma rápida e suja de avaliar a qualidade do óleo.

Pegue na vareta de imersão e passe-a pelos dedos para a obter oleosa. Espalhe o óleo nos seus dedos e observe:

• Transparente, cor de mel, sem sedimentos visíveis, sensação agradável de oleosidade? Está pronto para ir.
• Transparente, castanho-escuro a preto, sem sedimentos? Pense em mudar o óleo em breve.

• Murcho, sediment-y, negro-escuro? Mude o mais rápido possível.

• Motores que funcionam com flexifuel/etanol (aka E85) podem conservar o óleo por mais tempo devido a uma combustão mais limpa, e normalmente teria uma cor mais clara do que um motor a gasolina comparável na mesma quilometragem após a última mudança de óleo.

Expandir algumas sobre a resposta de Jay, que tem boas sugestões sobre como lembrar de fazer com que o óleo seja trocado em tempo útil…

O óleo escurece muito rapidamente num carro. A 2.000 milhas é provável que pareça bastante preto, e quero dizer que é pouco provável que seja translúcido mesmo a 500 milhas. Embora normalmente seja um pouco diferente a 2.000 milhas do que, digamos, a 5.000 milhas, não é realmente um caso em que se possa simplesmente olhar para o óleo e o facto de não ser translúcido indica que precisa de ser substituído…

Basta olhar para a quilometragem do carro. Se a quilometragem dividida por 1000 é igualmente divisível por 3, é altura de uma mudança de óleo (truque rápido de matemática para facilitar, somar os dígitos que representam milhares, dez mil, e cem mil lugares, dividir isso por 3)… Por exemplo, o meu único carro tem 115.000 milhas (7 dividido por 3 = ainda sem mudança de óleo). O outro tem 249.500 (15/3 divide bem e uniformemente, e adivinhe, acabei de fazer a mudança de óleo há 500 milhas atrás) :-)

Um dos meus carros tem o óleo de aspecto límpido para as primeiras 1500 milhas ou mais antes de começar a escurecer. O outro começa a escurecer dentro das primeiras 100 milhas. Estranhamente, o que escurece mais depressa é o carro mais novo, de quilometragem mais baixa.

Consulte o seu manual de proprietário. Se não o tiver, provavelmente poderá encontrar uma cópia online. Poderá descobrir que o intervalo de troca de óleo sugerido é superior a 3000 ou 6000 milhas - para o meu Volvo, por exemplo, a recomendação é para 7500 milhas (12000 km).

Se decidir utilizar óleos sintéticos, o intervalo pode ser ainda maior. Sei que as pessoas fizeram 20.000 milhas entre mudanças de óleo, e um tipo chamado Doug Hillary fez alguns testes para verificar que o óleo sintético não se degradou com o tempo (creio que o recarregamento ocasional foi suficiente para o manter dentro das especificações). Mas se estiver preocupado, pode sempre recolher uma amostra e enviá-la para testes.

Quilómetros que podem ser conduzidos sobre diferentes óleos de base -Os óleos de base mineral têm um potencial de duração entre 3000-5000km, -Os óleos de base semi-sintética podem durar 7000-9000km, -Os óleos de base parafínica e sintética podem facilmente durar 15,000-20,000km

Mas tudo isto depende:-da temperatura do país, -Quilómetros cobertos num troço, -das condições de condução -do tempo durante o qual o seu carro está estagnado. -Capacidade do motor. Tudo isto é mencionado para os carros.

E para verificações visuais - Deve verificar os níveis de óleo na vara de imersão, -E como mencionado por ‘mindcorrosive’ a cor e a viscosidade pode dizer-lhe o estado do óleo. Quanto mais escuro e menos viscoso for o óleo, mais tempo se lhe dá para mudar.

Dicas -Mudar o óleo quando o motor está comparativamente quente, ajuda a drenar o óleo facilmente mas tenha cuidado para não danificar a rosca na porca de drenagem do óleo. -Mudar o filtro de óleo com cada mudança de óleo. -Se forem encontradas limalhas de metal no óleo, terá um grande problema, do mesmo modo, se for drenado menos óleo.

Muitas pequenas tiragens irão degradar o petróleo mais rapidamente, mas totalmente sintético ficará bem uma vez por ano. Mesmo 12.000 milhas é bom. Troque-o no final do Verão. As pessoas gastam dinheiro a trocar o seu petróleo a cada 3000 milhas/3 meses. É quando o óleo não era tão bom e eles costumavam tirar os motores para decoke em óleo mineral dyno sem muitos detergentes em?

Só para pessoas como você (e eu) existe um dispositivo de teste de lubrificação: http://lubricheck.com/

Não me refiro realmente à cor do óleo. Faço-o com um horário de 3 meses. No início do ano, basta passar pela calandra e marcar um lembrete a cada 3 meses. Na maioria dos casos, deve ser possível encontrar um feriado para o ajudar a lembrar. Há cerca de 20 anos que o faço. Se tiver de usar cor para o ajudar, então qualquer coisa que tenha a cor do melaço, é altura de o fazer agora….não no próximo mês.

Enquanto limpa a vareta - mantenha o dedo indicador/polegar junto, deslize a vareta para fora. Agora separe lentamente o polegar/índice. Se o óleo (viscosidade) se tiver partido, irá separar-se instantaneamente - se for BOM, haverá uma película fina entre os dois quando separado a 1/8-¼ polegada.