Existe uma fórmula para converter uma classificação de ampère-hora de bateria, que é utilizada em grande parte da Europa e da Ásia, para uma classificação de Cold Cranking Amps (CCA)?
Embora queira acreditar que existe uma relação entre CCA (ou mesmo CA) e AH, não há realmente uma relação simples. A razão pela qual não se pode simplesmente convertê-la, mesmo com uma regra de ouro, é porque as duas figuras diferentes são normalmente usadas para mostrar duas coisas diferentes.
O Cold Cranking Amps, ou CCA, de uma bateria permite ao proprietário saber quanto de uma capacidade de carga pode ter uma bateria. IOW: quanta energia pode uma bateria fornecer durante um curto período de tempo.
Amp Horas, ou AH, de uma bateria permite ao proprietário saber quanto tempo a bateria deve ser capaz de fornecer energia a uma determinada velocidade. Isto é energia contínua durante um longo período de tempo.
Em geral, à medida que se aumenta o CCA, o AH também aumenta.
Um artigo decente sobre este mesmo assunto pode ser ler aqui .
Como Paulster2 sugeriu, CCA (amperes de manivela a frio) e Amp-horas não estão relacionados. Tentar converter um em outro é como tentar converter milhas por hora (MPH) em milhas por galão. Enquanto milhas por hora afectam milhas por galão, não é realmente uma conversão que se possa fazer. Ambos reflectem características de desempenho diferentes do veículo. O mesmo se aplica ao CCA e ao Amp-horas: CCA é quanta corrente a bateria pode fornecer num curto espaço de tempo (geralmente 30 segundos), Amp-horas é como longa a bateria pode produzir uma certa corrente.
Há uma regra geral de fazer as rondas AH * 7,25 = CCA, mas isto não é garantido uma vez que nem todas as pilhas são criadas iguais….
E só para notar, nós aqui na Europa também usamos CCA - tendo acabado de substituir a minha bateria e precisando definitivamente de amperes de arranque a frio na Suíça…
Então aqui está uma listagem para uma bateria, note o CCA mostrado (note também o AH*7,25 não funciona…)…
e aqui está o link para o website : https://www.tayna.co.uk/Varta-Car-Batteries-S218-1.html
Acrescento aqui uma resposta que aborda a questão subjacente do que fazer se as AC ou CCA não estiverem listadas, mas algo mais é.
Basicamente, já corri tabelas de conversão entre uma variedade de padrões de medição da capacidade da bateria utilizados em várias partes do mundo ( SAE = CCA ):
Outra nota de interesse é que uma empresa de teste de bateria e carregador chamada CTEK publica uma tabela de conversão semelhante , e na parte inferior enumera uma regra geral a utilizar se tudo o que tem disponível é a classificação Amp Hour:
Ao testar uma bateria “de lazer” sem uma classificação CCA:
& > 1) Multiplique a classificação Ah da bateria x 3 para encontrar a classificação DIN aproximada.
& > 2) Encontrar a soma na coluna DIN e procurar ao longo da linha para encontrar a classificação EN.
3) Introduzir esta figura no analisador e prosseguir com os testes.
é cerca de dez vezes o ampère-hora
