Que problemas pode causar uma tampa do radiador solta?

Os sistemas de arrefecimento estão sob pressão para aumentar o ponto de ebulição do líquido refrigerante. Isto permite que o sistema funcione eficientemente sem ferver o líquido de arrefecimento e sobreaquecer o motor.

Uma tampa do radiador solta fará com que o sistema não pressurize, resultando em sobreaquecimento. Neste caso, é mais provável que o líquido de refrigeração se perca por evaporação do que por simples evaporação.

Dependendo do veículo, pode ou não ter a capacidade de dar códigos. Não pode responder a isto porque a sua pergunta não é específica do veículo.

Finalmente, o sobreaquecimento resultante pode encalhar o condutor, uma vez que o sistema de arrefecimento terá de arrefecer antes de poder ser reabastecido e conduzido. Se o motor for operado enquanto sobreaquecido, poderão ocorrer danos mecânicos graves.

Abra o exaustor, verifique se o seu radiador está completamente cheio abrindo a tampa. Em seguida, aperte a tampa e ligue o motor até atingir a temperatura de funcionamento. Se vir líquido à volta da tampa do radiador, então este está solto ou partido e deve ser fixado. O líquido de refrigeração mais utilizado é cor-de-rosa/vermelha (ver o manual do seu carro para a cor/tipo), pelo que é fácil de ver mesmo depois de secar, pelo que é fácil de identificar fugas.

Se não vir quaisquer fugas, está pronto a partir. Se o seu nível de líquido estiver a descer (lembre-se de verificar com o motor frio), isto significa que tem fugas. Não consigo pensar em nenhuma razão para o líquido de refrigeração evaporar. Como o sistema está sob pressão e o reservatório é o local mais alto onde o líquido se encontra, só vazaria se não estivesse suficientemente apertado.

A informação sobre ferver e destruir o seu motor é possível mas é pouco provável que aconteça, desde que se tenha cuidado. Tem de estar em altitudes superiores a 1500M para que o seu líquido de refrigeração ferva a temperaturas de funcionamento normais. Porque a água pura ferve a 95C a 1500M e o glicol no seu líquido de refrigeração já aumenta a temperatura de ebulição (a mistura 50-50 tem uma temperatura de ebulição de 106C ao nível do selo) e a temperatura normal de funcionamento do motor está entre 85C-95C (na maioria dos carros a agulha assenta na marca de 90C quando o carro aquece até à temperatura normal). Além disso, se tiver uma fuga no seu sistema, pode soltar a tampa e conduzir lentamente/curta distância enquanto evita a acumulação de pressão [ref] Porque se tiver uma fuga, com a pressão perderá líquido muito mais rapidamente do que a evaporação ou através da tampa. Ficará bem desde que tenha líquido no seu reservatório e não esteja a viver em altitudes muito elevadas :)

Resposta curta: sobreaquecimento do motor por perda do líquido de arrefecimento. E outros efeitos menos falados: apodrecimento de peças metálicas em redor do radiador, especialmente o suporte por baixo (ainda mais pronunciado por baixo dos suportes de borracha).

O sistema de arrefecimento é um sistema isolado, de baixa pressão, que não deve ter fugas e/ou entrada de ar. Quando o motor atinge a sua temperatura de funcionamento, o líquido de arrefecimento é apenas uma pitada abaixo do ponto de ebulição (graças a estar sob pressão). Se houver uma fuga, a pressão é perdida, o ponto de ebulição é atingido, aumentando a fuga e perdendo o líquido de arrefecimento ao ponto de provocar o sobreaquecimento do motor devido à falta do mesmo. Se o sistema estiver “aberto” algures que possa sugar ar, é também um ponto de risco de sobreaquecimento do motor, uma vez que as bolsas de ar também interferem com o funcionamento do sistema.

Tampa solta = possível fuga da tampa (líquido ou líquido de arrefecimento evaporado) OU tampa interna da válvula danificada ou não sentada bem na sua base. Poderia ser possível ter um tampão apertado sem fugas, mas ter a sua válvula danificada, o que levaria também ao sobreaquecimento, uma vez que o tampão não gerirá a pressão do sistema como deveria, provavelmente enviando o líquido de arrefecimento para o tanque de expansão do sistema.

Tenha cuidado ao substituir as tampas: a nova deve ter a mesma temperatura de funcionamento E pressão do sistema (PSI) do que a original para o carro. PSI mais baixo fará com que envie líquido de refrigeração para o tanque de expansão demasiado cedo, PSI mais alto colocará o sistema sob demasiada pressão com o risco de soprar uma mangueira, danificar a bomba, provavelmente até a junta da cabeça… com líquido de refrigeração a alta temperatura!