2012-07-25 22:29:04 +0000 2012-07-25 22:29:04 +0000
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Que efeito terá a remoção do meu RGE?

A minha luz do motor de verificação Jetta TDI de 2003 acendeu-se recentemente, e um scan da Advance Auto revelou o código P0401 – EGR fluxo insuficiente.

Levei o veículo ao guru TDI local, que me deu a opção de remover o EGR do sistema por completo, e substituí-lo por um tubo de corrida (e um rechip para evitar que o CEL acendesse). A FAQ na Dieselgeek explica que não há desvantagem em remover o EGR, e poupa o veículo de futuros entupimentos, e com a adição de um tubo de corrida, dá +3hp acima de 3000rpm. Este site explica isso:

& > O objectivo principal do EGR é reduzir as emissões de NOx produzidas durante a combustão do motor diesel ou gasolina.

& > … reduz as temperaturas máximas de combustão e reduz as emissões de NOx em qualquer lugar de 50%-75% em relação a um sistema não-EGR.

& E este site diz:

Desactivar o EGR aumenta as emissões de NOx, mas também reduz as emissões de partículas.

& E este site diz:

[Acumulação de fuligem dentro do colector] reduz ainda mais o desempenho do motor e o fluxo de ar, o que por sua vez reduz a eficiência de combustão e aumenta outras emissões indesejadas, principalmente Co2 e emissão de partículas.

& Portanto, isto parece implicar que as emissões de partículas (e Co2) só aumentam após uma acumulação de fuligem, e o desempenho do motor é degradado, mas não como resultado directo da remoção do EGR.

Mas depois diz:

“Todos os sistemas EGR reduzem o fluxo de ar, a eficiência de combustão e, consequentemente, a potência do motor”

Qual seria o efeito completo da remoção do EGR deste veículo?
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Respostas (4)

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2015-08-28 17:59:09 +0000

Como técnico de veículos da BMW, posso assegurar que é bom para o seu motor livrar-se do EGR. Os sistemas EGR estão lá para melhorar a qualidade dos gases de escape e ganhar ligeiramente alguns quilómetros num tanque (em teoria). O que realmente acontece é bastante diferente. O seu óleo tornar-se-á mais rapidamente poluído, o seu colector / admissão ficará entupido por quantidades excessivas de fuligem e, eventualmente, o seu carro tornar-se-á um grande móvel de poluição que não é tão rápido como quando o comprou. As pessoas que sabem disto resolvem facilmente este problema desactivando o sistema EGR em carros velhos. Mas nos carros de 2004 e seguintes, pode tornar-se mais difícil porque a afinação do chip pode ser necessária. Em qualquer caso, a remoção do EGR é um pouco mais prejudicial para o ambiente, mas não tão prejudicial como um motor diesel entupido e a desactivação faz com que muitos diesels sejam praticamente indestrutíveis.
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2012-07-26 14:23:26 +0000

A desvantagem é que a adulteração dos sistemas de emissões torna um veículo já não legal na rua.

Tirando isso, provavelmente não fará qualquer mal a nada.

Não vejo, porém, como a remoção do EGR irá aumentar a potência. O EGR fecha de qualquer forma em ambientes de alta potência. O ganho seria inteiramente de alguma outra característica do tubo de corrida (talvez seja maior). O facto de já não haver um EGR não vai fazer diferença.
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2016-07-06 19:43:10 +0000

Poderá encontrar este post sobre Controlo dinâmico de EGR para TDIs nos fóruns do TDI Club por Mark at Malone Tuning interessante. Mark informa sobre as suas experiências com o sistema EGR num TDI 2006. Ele relata que as configurações do EGR de stock resultaram num aquecimento mais rápido (menos desgaste no motor) e numa melhor economia de combustível do que o que obteve com o EGR apagado ou marcado de volta.

O sistema EGR conduz efectivamente a depósitos de carbono na admissão e estes podem ser grandemente reduzidos através da redução da quantidade de EGR após o aquecimento do motor. Afirma que a manutenção dos benefícios ambientais e de longevidade do EGR irá minimizar a acumulação de carbono.

Eu recomendaria fortemente* contra fazer uma “eliminação da válvula EGR” a montagem da válvula EGR inclui e a válvula anti-encolhimento que também lhe dá uma forma de desligar um motor em fuga. As fugas são raras, mas se não forem controladas normalmente resultam em danos substanciais no motor.
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2016-08-06 02:31:23 +0000

Acabei de substituir a minha cabeça de cilindro no escaravelho TDI ALH de 2003. pode limpar o egr que quiser, mas não poderá tocar nos orifícios de entrada da cabeça. Minimizar a egr é uma obrigação ou quilometragem sofrerá, assim como os poluentes que resultam num motor ineficiente.
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