Que efeito terá a remoção do meu RGE?

Como técnico de veículos da BMW, posso assegurar que é bom para o seu motor livrar-se do EGR. Os sistemas EGR estão lá para melhorar a qualidade dos gases de escape e ganhar ligeiramente alguns quilómetros num tanque (em teoria). O que realmente acontece é bastante diferente. O seu óleo tornar-se-á mais rapidamente poluído, o seu colector / admissão ficará entupido por quantidades excessivas de fuligem e, eventualmente, o seu carro tornar-se-á um grande móvel de poluição que não é tão rápido como quando o comprou. As pessoas que sabem disto resolvem facilmente este problema desactivando o sistema EGR em carros velhos. Mas nos carros de 2004 e seguintes, pode tornar-se mais difícil porque a afinação do chip pode ser necessária. Em qualquer caso, a remoção do EGR é um pouco mais prejudicial para o ambiente, mas não tão prejudicial como um motor diesel entupido e a desactivação faz com que muitos diesels sejam praticamente indestrutíveis.

A desvantagem é que a adulteração dos sistemas de emissões torna um veículo já não legal na rua.

Tirando isso, provavelmente não fará qualquer mal a nada.

Não vejo, porém, como a remoção do EGR irá aumentar a potência. O EGR fecha de qualquer forma em ambientes de alta potência. O ganho seria inteiramente de alguma outra característica do tubo de corrida (talvez seja maior). O facto de já não haver um EGR não vai fazer diferença.

Poderá encontrar este post sobre Controlo dinâmico de EGR para TDIs nos fóruns do TDI Club por Mark at Malone Tuning interessante. Mark informa sobre as suas experiências com o sistema EGR num TDI 2006. Ele relata que as configurações do EGR de stock resultaram num aquecimento mais rápido (menos desgaste no motor) e numa melhor economia de combustível do que o que obteve com o EGR apagado ou marcado de volta.

O sistema EGR conduz efectivamente a depósitos de carbono na admissão e estes podem ser grandemente reduzidos através da redução da quantidade de EGR após o aquecimento do motor. Afirma que a manutenção dos benefícios ambientais e de longevidade do EGR irá minimizar a acumulação de carbono.

Eu recomendaria fortemente* contra fazer uma “eliminação da válvula EGR” a montagem da válvula EGR inclui e a válvula anti-encolhimento que também lhe dá uma forma de desligar um motor em fuga. As fugas são raras, mas se não forem controladas normalmente resultam em danos substanciais no motor.

Acabei de substituir a minha cabeça de cilindro no escaravelho TDI ALH de 2003. pode limpar o egr que quiser, mas não poderá tocar nos orifícios de entrada da cabeça. Minimizar a egr é uma obrigação ou quilometragem sofrerá, assim como os poluentes que resultam num motor ineficiente.