Porque é que os carros morrem depois de remover os cabos dos saltas?

É por causa de um par de coisas: A bateria está muito descarregada e o alternador não consegue colocar energia suficiente em RPMs ociosas para fazer funcionar todo o sistema e carregar uma bateria. Isto leva a uma falta de energia que pode matar um ou mais sistemas, muito provavelmente o sistema de “ignição” da faísca, uma vez que é o que consome mais energia e é necessário para fazer funcionar o carro.

De facto, é possível remover a bateria toda em conjunto, certificando-se de que o cabo positivo está isolado e de que o carro também funcione dessa forma. Pelo menos uma vez que o arranque seja feito.

André Borie tem um bom argumento. remover a bateria pode potencialmente causar danos a alguns dos componentes electrónicos mais delicados do carro. Isto deve-se ao facto de a bateria actuar como um grande condensador suavizando alguns dos picos maiores do sistema eléctrico. Estes picos podem ter origem em muitas fontes diferentes: o alternador, picos de potência das bobinas, ou mesmo um fio que atravessa algo como um fio de vela de ignição causando alguma indução.

kmarsh abaixo tem um bom ponto aqui está um vídeo sobre como funciona um alternador de arranque automático e se o carro estiver parado há demasiado tempo, o alternador também pode ficar plano. Da próxima vez que pensar que o seu alternador morreu, tente saltar e forçá-lo a ligar.

A maioria dos automóveis construídos nos últimos 10 anos têm o que é conhecido como sistema de carga inteligente, ou seja, o alternador apenas coloca para fora o que os consumidores exigem. Com um veículo totalmente plano e um carro doador ligado, o alternador suspeito vê uma bateria totalmente carregada com uma saída de alternador existente, pelo que não se liga.

Enganei estes sistemas ao ligar o veículo plano e depois ligar o ventilador interior ao máximo antes de desligar o doador. Este súbito aumento do dreno de corrente tem geralmente o efeito de pôr o sistema de carga inteligente em acção.

O comportamento do veículo depende dos dois tipos de alternadores* :

Um veículo com um alternador auto-excitante _ (também conhecido como alternador de um fio) funcionará sem bateria. Isto descreve a minha Honda e a maioria dos Chevys. Estes veículos podem ser iniciados sem bateria e continuarão a funcionar assim que os cabos do jumper forem removidos.

Um alternador não auto-excitante requer uma potência de 12V num condutor de permanecer energizado e em funcionamento . Veículos deste tipo (e uma bateria descarregada ou desligada) saltarão para fora de outro veículo, depois morrerão no momento em que os saltadores forem removidos. Isto descreve o meu velho Dodge. Estes veículos morrerão sem bateria assim que os cabos dos saltadores forem removidos.

Ambos os tipos de alternador têm um circuito excitador interno. A diferença é como esse circuito é alimentado. O alternador auto excitante tem um regulador de voltagem incorporado que estabiliza e alimenta o excitador. O alternador não auto-excitante tem (ou tem associado externamente) um regulador de voltagem que depende da bateria para completar o circuito do excitador ao condutor externo do excitador, e regular a voltagem do excitador.

Muitos carros estão a drenar muito lentamente a bateria ao ralenti. Os alternadores produzem frequentemente tensão ou corrente suficiente apenas na banda de potência mais alta. Carregam a bateria durante os tempos em que o seu motor está no rpms mais elevado durante a condução real. Isto depende do modelo do carro, do tamanho do motor (que influencia indirectamente o motor de arranque, o tamanho da bateria e o alternador necessário para carregar a bateria), dos consumidores eléctricos em funcionamento, tais como luzes, A/C, mas também da temperatura exterior, etc. Por conseguinte, um automóvel com uma bateria completamente descarregada pode, dependendo das rpm e dos consumidores acima mencionados, não ser capaz de manter a tensão e/ou corrente necessárias para o funcionamento do sistema de ignição e/ou da electrónica de gestão do motor. É por isso que se houver um problema com o seu alternador ou bateria e a luz da bateria acender ao ralenti devido à baixa voltagem, pode desligar-se a rpm mais altas, uma vez que a voltagem pode regressar a um nível suficiente para carregar a bateria.

Ver também http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm