Elantra não vai começar

Existe uma sequência básica para diagnosticar problemas de arranque

1) O motor vira normalmente ? se não vira de todo ou só vira de forma tão lenta isto sugere imediatamente um problema com a bateria ou motor de arranque. Se conseguir arrancar bem, isso implica um problema com a bateria, uma bateria morta ou danificada ou uma falha eléctrica que a esteja a drenar.

2) Se o motor vira mas não arranca, isto implica um problema de combustível, compressão ou faísca. com um carro moderno, isto abre um grande número de causas potenciais, mas vale a pena verificar visualmente se existem cabos soltos ou indícios de fuga de combustível.

3) Uma outra possibilidade é se o imobilizador do motor tiver dado um pontapé de saída por uma série de razões, por exemplo um transponder de chave defeituoso ou se o alarme tiver sido accionado e não tiver sido devidamente reiniciado. Pode valer a pena verificar o manual do proprietário para ver se existe um procedimento de reinicialização. O mesmo pode também aplicar-se se o corte da bomba de combustível tiver sido accionado por um impacto.

A menos que possa encontrar um problema óbvio e o carro esteja sob garantia, basta fazer uma reclamação de garantia. Há uma grande probabilidade de que se trate de um problema de ECU ou sensor.

A coisa mais fácil de testar é a bomba de combustível. Rode a chave para ‘Ligar’, mas não ligue o carro. Ouve-se um zumbido vindo da traseira do carro? O zumbido significa que a bomba de combustível está a funcionar. Sem zumbido, encontrou parte do problema, deve verificar a seguir o fusível da bomba de combustível.

Se a bomba de combustível estiver a zumbir durante alguns segundos, o problema como reside no motor não receber combustível, faísca ou compressão. Para acrescentar à resposta de Chris Johns:

1. Check for spark: a maioria dos carros já não tem cabos de ignição, o que torna isto um pouco arriscado. Puxar as velas para fora do motor e tentar arrancar. Peça a alguém que olhe para as velas de ignição, certifique-se de que elas faíscam. Antigamente, podia-se simplesmente ligar uma luz de cronometragem a cada cabo de ignição.
2. Check for compression: um testador de compressão é uma ferramenta barata ($15) que é útil para ter para problemas misteriosos como este. Realize um teste de compressão em todos os seus cilindros, certifique-se de que a compressão é uniforme e está próxima das especificações.
3. Check for fuel delivery: este é um pouco mais difícil. Pode testar primeiro a pressão do combustível na linha de combustível com um manómetro de pressão de combustível. Se isso for verificado, pode verificar injectores individuais puxando as velas de ignição uma de cada vez, tentando começar e tendo alguém com a cara acima do cilindro aberto a cheirar a gasolina.