Quando é que uma descarga de motor é uma boa ideia?

Uma descarga do motor é basicamente o processo em que um mecânico coloca produtos químicos no óleo do motor para quebrar as lamas ou depósitos de carbono do óleo antigo. A dificuldade com ele é que pode decompor a lama que se formou sobre vedações de borracha e que está de facto a servir como vedação secundária do motor.

Além disso, se o seu motor tiver tido mudanças regulares de óleo de motor nos tempos especificados, uma descarga deve ser totalmente desnecessária.

Se tiver acumulações graves de lama, pode ser a melhor via a seguir; mas está a correr um risco. Se a lama estiver realmente a proteger as juntas de borracha, poderá ter um trabalho maior nas suas mãos, substituindo-as.

Farei uma descarga do motor assim que o vir recomendado no manual de serviço da fábrica. A minha opinião é deixar os cães adormecidos (e as partículas de óleo) deitarem-se.

É sounds como uma boa ideia à superfície, mas como explicado na outra resposta; uma vez que um motor é suficientemente velho para que um mecânico pense que uma descarga de motor seria uma boa ideia, então é tarde demais. E se a descarga do motor não for pensada como uma boa ideia… é demasiado cedo.

O timing exacto de quando fazer uma descarga do motor depende de quando o mecânico seguinte Pagamento do Barco é devido.

Acredito que um autoclismo é uma coisa boa, apenas não com produtos químicos.

Sou deficiente, por isso não posso pagar uma garagem para fazer as coisas fáceis, mas também tenho a satisfação de ser eu a fazer as coisas. Faço sempre um autoclismo (não com quaisquer produtos químicos ou aditivos), simplesmente faço uma dupla mudança de óleo/filtro, certifico-me que o faço após uma corrida para que o óleo esteja quente, basta drená-lo através do cárter e retirar o filtro de óleo, quando tudo tiver drenado colocar num novo filtro e encher com óleo novo, uma semana depois faço tudo de novo.

É necessário, NÃO, mas gosto do facto de o meu óleo nunca ficar preto devido à fuligem do sistema EGR e o custo de o fazer duas vezes (mesmo com óleo totalmente sintético) ainda é inferior a um quarto que uma garagem me cobraria para o fazer apenas uma vez (pelo menos aqui no Reino Unido) e sei que foi feito, ao contrário de algumas das histórias de terror de que se ouve falar nas garagens “especializadas”.

Se eu conduzisse um carro a gasolina em vez de uma carrinha a gasóleo, provavelmente não o faria.

A minha compreensão do processo de descarga do motor parece ser diferente de todas as outras pessoas que comentaram ou responderam abaixo.

Uma descarga do motor (óleo de motor ou óleo de transmissão) é o processo em que TODO o óleo é drenado do sistema e reenchido; isto não significa necessariamente que sejam adicionados aditivos para quebrar o lodo e causar inadvertidamente problemas com a vedação.

Por exemplo, o meu carro tem 12 quartos de fluido de transmissão. Se eu simplesmente o drenar do fundo, só recebo 3 quartos, pelo que só tenho de encher 3 quartos.

Se for efectuado um autoclismo do motor, então eles precisam de voltar a colocar exactamente a mesma quantidade de óleo que retiraram. Por isso, se realmente descarregaram 12 quartos através de um vácuo de óleo, então também precisam de voltar a colocar 12 quartos. Nisto reside o problema.

Ao encher a transmissão com óleo podem não chegar a todos os locais de onde a tiraram. Há MUITOS recantos e recantos que podem não ser lubrificados, a menos que se saiba que devem ser especificamente dirigidos a essas áreas.

Se um recanto ou um recanto for deixado por encher, então SIM, pode absolutamente experimentar uma transmissão soprada.

Este mesmo princípio aplica-se a motores, linhas de travagem, e sistemas de arrefecimento.

Acabei de fazer uma descarga de motor com 20 por cento de Marvel Mystery Oil no meu cárter com Mobil 1 fresco. Claro, a luz de óleo de baixa pressão começou a cintilar após 200 milhas, mas desapareceu depois de ter mudado o óleo novamente. O carro tem 23 anos de idade e tem 60k milhas, tudo pára-negociado, e o óleo foi trocado a tempo (por isso não havia lama excessiva visível no pescoço de enchimento de óleo).

Agora, o tacómetro já não flutua ao ralenti. Vi o taquímetro MMO nivelar correctamente o taquímetro flutuante em vários carros ao longo de 30 anos. É mais provável porque os anéis de pistão inferiores tendem a colar em carros velhos, mesmo que o óleo do cárter seja mudado regularmente.

O principal risco com um autoclismo é o deslocamento de partículas e o entupimento das passagens de óleo, especialmente a tela de recolha da bomba de óleo. A melhor maneira de prevenir tais problemas é trocar o óleo em intervalos de 200, 500, 1000 milhas quando se adiciona 20% de óleo de Mistério Marvel. Não é necessário mudá-lo com tanta frequência se for utilizado antes de o carro atingir 50k milhas.

Nunca deixe que o convençam a fazer um autoclismo do motor. Num dos meus top offs, disseram-me que precisaria de ter o meu sistema de autoclismo porque havia muita lama e tal. Bem, pedi-lhes que o fizessem na minha próxima mudança de óleo. 1 semana e um dia depois estou a conduzir na auto-estrada e o meu veículo começa a tremer, a chegar a uma bomba de gasolina. O meu motor estava a bater em algo mau. Tive de acabar por ser apanhado e o meu veículo rebocado de volta. Que o meu pai (guru do veículo) e o tipo que o rebocou (o meu bom amigo amigo) confirmaram que o meu motor foi atingido. Se eu não tivesse feito o autoclismo, ainda teria o meu veículo