Correr com água directa como líquido refrigerante no Verão. Está bem?

Ouvi dizer (de um funcionário de uma loja de automóveis) que correr apenas água vai causar sobreaquecimento.

Bem, isso não é verdade. A água não é a causa do sobreaquecimento. A sua mistura de refrigerante (de qualquer proporção) e radiador trabalham em conjunto para se livrarem do calor . Se não estiver quente, não vai sobreaquecer. No entanto, quando está quente, o refrigerante só pode absorver calor até ao seu ponto de ebulição.

Aqui está um resumo super alto de um sistema de arrefecimento:

1. O líquido de arrefecimento é colocado em contacto com o metal do motor quente.
2. O calor é transferido do metal do motor para o líquido de arrefecimento, aquecendo-o.
3. O líquido de arrefecimento quente é bombeado para o radiador, dando espaço para que o líquido de arrefecimento do radiador entre no motor.
4. O líquido de arrefecimento quente é colocado em contacto com o metal do radiador, arrefecendo-o.

O arrefecimento líquido requer o melhor contacto possível entre o metal e o líquido para uma transferência de calor mais eficiente. Ocorrem problemas à medida que o líquido de arrefecimento se aproxima do seu ponto de ebulição: começam a formar-se bolhas de vapor, especialmente em superfícies de metal quente. Cada uma dessas bolhas é um ponto menos eficiente de transferência de calor. Isso significa menos calor a sair do motor, o que significa um motor mais quente, mais pontos onde se formarão bolhas, repetindo-se até o vapor começar a sair do capô.

Assim, um dos seus principais objectivos na montagem de um sistema de arrefecimento útil é assegurar que o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento seja elevado, a fim de evitar um desastre a altas temperaturas. O ponto de ebulição da água é 100 C = 212 F. O etilenoglicol recto ponto de ebulição está a 197,3 C = 387 F. Claro que não deve usar etilenoglicol recto no radiador também para a bem da eficiência .

O funcionário também disse que o anticongelante evita a corrosão e a acumulação de sedimentos e limpa o sistema de arrefecimento.

Isso depende do produto. Muitos dos refrigerantes no mercado actual inibem a corrosão e minimizam os sedimentos . Alguns, como Molhador de água , irão de facto aumentar a capacidade do sistema de arrefecimento de transportar calor.

Apesar de anos de utilização de água no Verão, nunca experimentei nenhum problema que estivesse obviamente relacionado.

Basta lembrar que a falta de provas não indica necessariamente a ausência do fenómeno.

Preciso de começar a utilizar anticongelante, mesmo no Verão?

Como sempre, é o seu carro. Precisa de fazer a chamada. Não me posso dar ao trabalho de descarregar o meu líquido de refrigeração só para o mudar de verde para limpo. Quando está sujo, eu lavo-o, não antes.

NOTE: Sei que um sistema de radiador pressurizado muda a física a partir desta simples explicação de “ponto de ebulição e não mais alto”. Esta é uma aproximação razoável de primeira ordem para efeitos de discussão.

EDIT: @Paulster2 foi gentil o suficiente para publicar uma imagem do que acontece a uma bomba de água quando funciona com água directa sem a prevenção da corrosão do refrigerante + água:

Eu submeto que a da esquerda já não pode ser considerada uma bomba.

O principal ingrediente do anticongelante para automóveis, Etilenoglicol , tem um ponto de ebulição mais elevado quando misturado com água do que apenas água. Onde quer que viva, aposto que não é no Arizona ou no Texas. Os vazios de vapor são uma porcaria, não quer nenhum no seu sistema de arrefecimento. (http://en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze) também contém inibidores de corrosão. Aposto que também não tem água dura.

Se fizesse uma pesquisa no Google por água versus anticongelante, Inverno ou Verão, não encontrará apoio para água corrente para nada além de testes de pressão. Absolutamente não utilizar água corrente durante um período prolongado. Isto irá causar mais problemas. O anticongelante ajuda a manter a corrosão afastada e ajuda no arrefecimento em tempo quente, melhor do que água directa.

A água é corrosiva. Encurtará a vida do seu motor se não adicionar anticongelante. O anticongelante, para além de tudo o que faz, também actua como inibidor de ferrugem. Sim, pode fazer correr água a direito, mas o seu ponto de ebulição do líquido de refrigeração será mais baixo E corroerá o interior do seu motor e destruirá a sua bomba de água.

Quando se trata de refrigerante. Não é recomendado correr com 100% de água ou etilenoglicol. Os fabricantes (Ford neste caso) recomendam que a concentração do líquido de refrigeração não desça abaixo de 40% ou exceda 60%. Se o fizer, danificará as peças e não funcionará correctamente. A mistura

50/50 proporciona protecção de -37C(-34F) a +129C(265F). Bem dentro dos limites de funcionamento seguro

Compare com as propriedades dos componentes separadamente.

100% H2O-água: Ponto de congelação 0C(32F) Ponto de ebulição: 100C(212F) Nota: À medida que a pressão de ar aumenta ou diminui, o ponto de ebulição também muda. Por exemplo, mudança de altitudes.

100% Anticongelante:

Melting Point: -12.9C(8.8F)

         Flash Point: 111C(232F)-closed cap

         Boiling Point: 197.3C(387.1F)

         Auto ignition point: 410C (770F)

Não compro um pouco de sobreaquecimento excepto, talvez, serviço severo ou muita paragem e trânsito (eu próprio, se tiver de abastecer-me de água no Verão, faço-o), mas preocupar-me-ia com a corrosão e sedimentos. A água destilada trataria do último, mas para o primeiro utilizaria algum tipo de produto protector, mesmo que só para a paz de espírito. Quer um refrigerante de verão ou algum aditivo anticorrosivo.

A água não é água. Dependendo do local onde vive, a água contém sais dissolvidos que depositam incrustações e reduzem a vida útil de componentes tais como artigos de sacrifício, como caixas de termóstato. Dito isto, aqui na Austrália ocidental a temperatura excede frequentemente 120F à sombra. Sempre usei a água da chuva recolhida numa piscina para crianças, não através de um telhado de metal ou de um cano para baixo. Outro velho truque dos arbustos é mergulhar 200 sacos de chá baratos em água quente. Arrefecer, depois esticar através de uma peneira muito fina e adicionar ao radiador. Ver dentro de um velho bule de esmalte ou de liga. Nunca corroem! Apenas substituiu o meu radiador após 38 anos. Diz-se que tudo não corrói.

Resposta muito simples apesar do que todos os outros dizem. Se vive num estado quente como o Texas ou o Arizona, eu usaria não menos ou não mais de 70% de água 30% de refrigerante no Verão e 50/50 no Inverno! Se é um estado mais frio como o Colorado ou Montana, eu inverteria para o Inverno como em 70% de líquido refrigerante e 30% de água e 50/50 no Verão! A escolha é sua mas pessoalmente faria apenas 50/50 anos por volta dos 110 verões e -5 invernos, a não ser que o seu estado veja os 110 verões e -5 invernos, se assim for, então siga o exemplo acima!