É uma boa ideia remover o catalisador?

**Se o carro em questão estiver equipado com OBDII (ou similar internacional), onde o gato está a ser monitorizado por um segundo sensor lambda (sensor O2), o único efeito secundário da remoção do gato seria a luz do motor de verificação (CEL) a iluminar para mostrar o problema secundário lambda. Isto seria mais um incómodo do que um problema, mas permanecerá aceso o tempo todo. Isto impedi-lo-ia de ver a luz se ocorresse um problema real. A única maneira de contornar isto seria colocar um substituto para o sensor lambda que enganaria o computador a pensar que tudo estava bem (há um termo para estes sensores falsos, mas o nome escapa-me no momento), ou ter uma música pós-venda colocada no computador, que estabeleceria os limiares para “fora de alcance” no sensor lambda para que o CEL nunca acendesse.

É uma boa ideia?

Para abordar a questão literal no título, não. Só porque não se pode dizer que se deva.

• Não para o ambiente

• Não para a sua saúde

As outras respostas abordaram as preocupações ambientais e sanitárias, no entanto, quero acrescentar alguns pontos.

Em primeiro lugar, se o combustível especificado não for utilizado, isto pode causar mais problemas do que apenas um catalisador danificado. Deve abordar esta questão como uma questão à parte. A maioria dos fabricantes especificará um requisito mínimo e uma norma recomendada - não confunda os dois. Leia sobre as diferentes normas de classificação aqui: Octane Rating wiki .

Em segundo lugar, descubra se as suas estações de combustível utilizam classificações RON, MON ou AKI. Se não for capaz de utilizar as especificações recomendadas, mas pode ** utilizar as especificações mínimas, então não deve haver danos no seu conversor catalítico**.

Isto pressupõe que os seus fornecedores de combustível e estações de combustível aderem a estas normas. Sei que algumas partes do mundo não têm uma boa aplicação das normas e o combustível pode ser misturado com água ou outros contaminantes. Esta é uma questão separada, por isso, actualize a pergunta se necessário.

Em terceiro lugar, a remoção do catalisador pode desencadear um código de falha que iluminará a luz do motor de verificação (assumindo que tenha uma). Pode contornar esta situação através de equipando um espaçador no sensor lambda (O2) a jusante. Desta forma, terá uma luz do motor de verificação normalmente em funcionamento, caso tenha alguma avaria real.

Finalmente, deixaria se o conversor catalítico no lugar* até ter a certeza de que está danificado. Só o removeria se ele ficar entupido/bloqueado causando problemas de desempenho. Nessa situação, substituí-lo-ia por uma caixa silenciadora / ressonador / silenciador de fluxo livre. Se o substituir por um tubo recto, pode fazer com que o som do motor se torne indesejável. Certifique-se de que isto é feito correctamente com flanges e juntas adequadas para evitar que o escape sopre.

Um conversor catalítico não faz qualquer uso se forem percorridas curtas distâncias, como na minha cidade. Quando está quente, ele limpa bem. Podem ocorrer problemas com um conversor catalítico quando o gás de escape é rico em combustível devido a uma injecção de combustível defeituosa, E/ou os sensores estão avariados, pode derreter, e entupir o sistema de escape.

A remoção do conversor catalítico poupará muito mais dinheiro do que a sua substituição e fará o seu motor exalar melhor e durar mais tempo devido à remoção de um dispositivo de asfixia “gato” só emite de todos os que removi se o sensor de O2 a jusante estiver ligado directamente a ele, o que há formas de o fazer. Se for esse o caso, então a primeira opção é remover completamente o “gato”, reinstalá-lo, e voltar a ligar o sensor. Opção dois - remover o “gato” preencher essa lacuna com tubo de escape, abrir um buraco no novo tubo que o sensor de O2 irá encaixar confortavelmente e não deverá haver luz do motor desde que esse sensor tenha escape de gás quente a fluir sobre ele não vai desencadear um código de erro no computador do carro. Se não houver sensor no gato, basta cortá-lo e preencher a lacuna. Vai funcionar muito melhor, digo-lhe isto. Faço-o a todos os carros que alguma vez tive e terei.

Em locais onde o smog não é um problema, o conversor catalítico faz mais estragos do que bem. Reduz a eficiência do veículo, forçando o consumo de mais combustível do que o que seria queimado de outro modo. Neste contexto, a resposta é SIM.