Compreendo que a função do filtro de óleo é remover os contaminantes do motor e que contém algum óleo do óleo anterior; no entanto, é realmente necessário substituir este filtro a cada troca de óleo? Poderia obter substituindo esta em todas as outras trocas de óleo?
É preciso mudar o filtro de óleo a cada mudança de óleo. De facto, alguns dos óleos mais duradouros como o Amsoil sugerem a mudança do filtro em intervalos normais de mudança se não usar os seus filtros.
O filtro é muito importante no esquema das coisas. Enquanto o óleo pode ser capaz de resistir ao intervalo mais longo, assim que o filtro ficar suficientemente cheio, começará a contornar o óleo não filtrado directamente de volta à mistura. Isto assegura que o seu motor não falhará completamente devido à fome de óleo. Também significa que tem toda a sujidade e partículas que causam estragos no seu motor. Ao substituir o filtro de óleo em cada troca de óleo, as suas hipóteses de isto acontecer são muito menores.
É melhor trocar cada troca de óleo, são baratas e não há nenhuma boa razão para não o fazer.
Se utilizar óleo sintético, o intervalo de troca de óleo é mais longo (normalmente o dobro do tempo ou mais), o que significaria que não se troca o filtro tantas vezes por milha.
tl;dr: O filtro de óleo recolhe literalmente os resíduos sólidos do motor. Quanto tempo vai fazer este pobre carro “segurá-lo”?
Entendo que o trabalho do filtro de óleo é remover os contaminantes do motor e que contém algum óleo do óleo anterior;
Lembra-se, esse óleo que o filtro está a segurar? Esse é o mundo óleo de todo o sistema. É o mais sujo e mais degradado. O filtro está agarrado a ele, à espera de contaminar um lote fresco assim que aparece (“aqui, óleo novo, desfrute de alguns abrasivos que eu recolhi!”. Pior ainda, um filtro sujo deixa de filtrar e é efectivamente reduzido a um balde sujo em que o seu óleo limpo e agradável está a deslizar.
no entanto, será realmente necessário substituir isto a cada troca de óleo?
Pense em toda a questão como a função biológica equivalente . A substituição regular do óleo e do filtro terá um efeito directo no prolongamento da saúde geral do motor.
Poderia obter-se substituindo este em cada outra substituição de óleo?
Será que o carro vai funcionar? Claro. Já troquei o óleo sem trocar o filtro? Sim. Houve alturas em que percebi demasiado tarde que não tinha um filtro correspondente para o motor.
Por outro lado, quão valioso é este carro para si ? Quantos anos de vida quer sair dele? Um extra de 10 minutos de espera para que o óleo escorra e uma parte de 20 dólares é realmente um problema tão grande?
Os carros modernos têm cada vez melhores tolerâncias. A sua frequência de troca de óleo continua a baixar, pelo que toda a questão do filtro vai ser ainda menos pesada. Além disso, é uma oportunidade de olhar para uma parte do carro que normalmente não se vê….
Não, não é necessário. Mas também não é necessário mudar o óleo. Pode simplesmente ligar o motor e ver o que acontece.
É necessário, se quiser manter um horário de serviço adequado para um ponto de vista de mente, fiabilidade e pontos de revenda. A mudança do óleo e do filtro é para andar de mãos dadas.
Vamos a isto de outro ângulo… Digamos que se troque o óleo e o filtro a intervalos apropriados, faça uma troca de óleo adicional no intervalo, e salte o filtro. Já fui tentado a fazê-lo no passado, mas gosto de usar óleo Castrol de boa qualidade. Neste caso, poder-se-ia argumentar que o filtro não completou uma vida útil completa porque o intervalo era mais curto. Poder-se-ia ser tentado a pensar que a troca de óleo fez algum bem, e de facto teria feito, mas é difícil justificar o custo da troca de óleo quando ainda circula um bom meio litro de óleo velho mais um filtro que já é metade utilizado.
Em suma, quando se vai ao esforço e ao custo da troca de óleo, não há nenhuma boa razão para saltar também o filtro. Compre o seu filtro online antes do tempo e dificilmente custam muito caro.
O outro lado do argumento é mais verdadeiro: pode ir sem nunca substituir o seu óleo se substituir frequentemente o seu filtro.
Agora, em que a frequência é diferente e o óleo deve ser drenado antes de remover o filtro, mas o óleo de qualidade não deve ter de ser substituído se não for queimado. Alguns automóveis com óleo de qualidade são conhecidos por já o terem recomendado antes.
Deixe um filtro demasiado tempo, no entanto, e podem ser causados danos graves se se recolherem resíduos suficientes no óleo. Deixar a sua substituição a cada outra visita é um risco, mas é provável que se safe com isso.
Contra:
Conheço muitas pessoas que só mudam o filtro a cada segunda mudança. As empresas, claro, insistem em comprar-lhes muitas coisas, pelo que também não podem ser realmente confiáveis. Quando troco o meu filtro de óleo parece bastante limpo, no entanto tenho a certeza que não consigo medir o quão entupido/utilizado está o filtro.
Pro:
O filtro é um elemento crucial do circuito de óleo. Uma falha do filtro é perigosa para o seu motor, especialmente quando se rompe no exterior enquanto se está numa auto-estrada. O filtro não é muito caro. Quando se tenta substitui-lo apenas em cada segunda mudança de óleo, pode acontecer que se esqueça dele na segunda mudança de óleo e que seja usado para 3-4 mudanças de óleo.
Resumo:
Honestamente, a decisão é sua. Dado o baixo custo e paz de espírito, eu mudá-lo-ia em cada mudança de óleo. Para a sua situação: Poderia tentar abrir um usado e dar uma vista de olhos para ver que está entupido ou com muito gunk dentro. Se utilizar um óleo sintético moderno com baixos intervalos de troca, pensaria em saltar algum ciclo de troca, caso contrário apenas o substituiria em cada troca de óleo.
im 58 anos e trabalhei em automóveis desde im 8- sim, cresci numa oficina de automóveis. 3000 milhas é uma boa média a passar. se viver em climas mais quentes um pouco mais é bom. o óleo deve ser mudado por horas de corrida e não por milhas. o óleo sintético é melhor mas ainda fica sujo. a principal razão pela qual o synthetis é melhor é que permanece a mesma viscosidade independentemente da tentação. como o óleo fica sujo e recolhe humidade ele forma um ácido não é bom. se não concordar que a multa me paga agora ou me paga mais tarde…
Eu mudo sempre os meus filtros de óleo. Prefiro trocar o filtro de óleo do que substituir o motor ou fazer uma revisão. O que normalmente faço é drenar o óleo, substituir a ficha, ligar o motor e pô-lo a funcionar até que a luz de aviso se acenda. Desaperte o bujão e deixe-o durante cerca de uma hora para drenar o resto. Utilizar um bom óleo.
Quando puxo a vareta de óleo e ela parece quase limpa (perto da nova claridade do óleo), vou saltar a mudança do filtro de óleo. Se a vareta mostrar um aspecto semi-seco a nevoeiro; isto significa que o filtro é 2Xs mais sujo, troque o filtro com certeza.
Tenha um bom dia para todos!
Que tal drenar e descarregar o filtro no momento da mudança de óleo e apenas substituir de facto cada segunda mudança de óleo como um bom compromisso? Poderia possivelmente reutilizar o filtro muitas vezes e haveria muito pouca contaminação de óleo novo com óleo velho. Remover o filtro, colocá-lo de cabeça para baixo e incliná-lo para um lado, introduzir uma lâmina de chave de fendas para levantar a válvula de não retorno de borracha e deixar o óleo velho escorrer. Em seguida, encher o filtro com querosene (ou gasolina) através do orifício central e rodar para que o kero passe por todo o tecido do filtro. Ele vai fazer refluxo através do tecido filtrante na direcção oposta à habitual e lavar a sujidade. Drenar o querosene como se fazia com o óleo antigo pelo método da chave de parafusos. Repetir o kero+drain até estar razoavelmente limpo. Finalmente, permitir uma drenagem completa do kero e armar o filtro com óleo fresco antes de o remontar.
Bull$hit! o óleo deixado no filtro de óleo não contaminará o novo óleo, caso contrário cada vez que se faz uma mudança de óleo é necessário um autoclismo completo do motor para se livrar de resíduos de óleo sujo. Tenho saltado filtros de óleo em ambos os meus carros com mais de 180k milhas, sem qualquer problema. Compro o óleo mais barato à venda e substituo a cada 5000 milhas ou anualmente.