Ruído em estéreo que muda de frequência com o RPM do motor

Na maioria das vezes, um laço de terra é a causa deste problema. Este problema é comum, especialmente se os seus altifalantes estéreo forem amplificados, e pode ser corrigido certificando-me de que a sua unidade estéreo e/ou amplificador têm uma boa ligação à terra. Isto pode ser feito encontrando uma ligação à terra mais directa à estrutura do carro, lixando a área à volta da sua ligação à terra para remover qualquer ferrugem ou tinta que possa estar a adicionar resistência à terra, ou até mesmo passando um fio de terra do seu estéreo ou amplificador directamente para a sua bateria.

Na verdade, é muito provável que esteja constantemente a sentir o som de choramingar. Com o motor em marcha lenta se colocar o seu ouvido até ao altifalante, provavelmente ouvirá o som, só se tornará perceptível quando as rotações forem mais altas.

Nota : Certificar-se de que quaisquer fios adicionados (+ ou -) estão devidamente isolados ajuda sempre também!

Veja este link para uma descrição completa. http://www.installdr.com/TechDocs/999502.pdf

Para quem tiver problemas semelhantes

Eu tinha um problema semelhante, no entanto não penso que fosse exactamente o mesmo. Tentei os passos na resposta aceite sem sucesso.

Pesquisa por conta própria

Tentei telefones diferentes e reparei que alguns teriam a estática em volumes baixos e outros não. Procurei online e por vezes o telefone pode fazer com que isto aconteça.

Como resolvi o problema*

Quando falei com os rapazes num auto/estéreo eles mencionaram que existe um produto chamado Isolador de Laço de Terra (3,5mm) que poderia reduzir o ruído. Encontrei e encomendei um, até agora tem consideravelmente reduzido o ruído estático (quando se usa o telefone em volumes baixos).

espero que isto ajude outros como ele me ajudou a mim próprio.

Nota: paguei ~30$ CAD (25 USD) pelo isolador mas mais tarde encontrei-os online por menos de metade do preço. Comprei o que estava online e funcionou tão bem como o dispendioso.

Atualizado: Na segunda leitura, vejo que perdi o documento em anexo sobre a resposta e ele menciona os isoladores, as minhas desculpas.

Ao converter a 12V DC da sua bateria para qualquer voltagem que o inversor colocar para fora, existem passos de conversão internamente para AC e de volta através da comutação da voltagem.

A frequência do circuito de comutação é provavelmente sensível à voltagem, e como esta varia (pode ser de 11 a até 15v em alguns carros), pode alterar a velocidade da fase de comutação.

Esta pergunta já está respondida, mas vale a pena notar que um lamento estéreo distinto que muda de inclinação com a velocidade do motor pode ser indicativo de um problema com o alternador e/ou regulador de voltagem. Nestes casos, o ruído soa como um lamento de sobrealimentador.

Soa um pouco como o choramingar do alternador. Um condensador de filtro de supressão de ruído pode ser mau. Um alternador não filtrado enviaria uma ondulação DC pulsante para o rádio, criando um chorrilho que varia na frequência. Está normalmente localizado na parte de trás do alternador (ou pelo menos costumava estar).

Alternadores geram corrente alternada (Alternating Current) que é depois convertida em corrente contínua pulsante (Direct Current). Esta tem então de ser filtrada a fim de se tornar em corrente contínua pura. Este condensador elimina qualquer corrente alternada residual e passa a corrente contínua pura.

Eu verificaria para ter a certeza de que nenhum fio eléctrico está perto dos fios das velas de ignição. Isso causou-me um som semelhante no meu vagão cívico de 88 com estéreo aftermarket. Dependente do RPM, quase como um turbo whine hahah. 3 anos de idade mas talvez isto possa ajudar outra pessoa?