RPM e duração para recarregar uma bateria?

Talvez uma sugestão alternativa: comprar, pedir emprestado ou alugar um carregador de bateria. Comprei o meu por cerca de 20 dólares americanos e carregará facilmente uma bateria quase descarregada até um nível aceitável em cerca de uma hora (a partir da memória).

Se fizer as contas, o carro é um sistema de carregamento de bateria terrivelmente ineficiente. É bastante bom em termos de transporte, mas é muito sobrecarregado apenas para fazer funcionar um alternador na sua entrada.

Há algumas variáveis envolvidas, nomeadamente o tamanho da bateria e a sua saúde em geral. e até que ponto a quer carregar. Quere-la carregada a 100% ou o suficiente para a ligar da próxima vez. A capacidade de carga do alternador e a qualidade das ligações. O RPM do motor não terá grande importância, uma vez que qualquer coisa acima do ralenti terá o alternador na potência máxima. Também tem de considerar a potência que o motor está a utilizar para se manter em funcionamento,bombas de combustível,computador,ventiladores eléctricos de refrigeração estão todos a consumir energia enquanto o motor está em funcionamento. Outra consideração é que isto está a fazer o alternador funcionar para além do que é feito para fazer e vai encurtar a vida útil das baterias ao carregá-lo rapidamente. Se tivesse um alternador de 100 amperes e uma bateria de 500 amperes que estivesse descarregada poderia levar 5 horas em condições ideais. Mas não tem condições ideais, está a retirar alguma da potência para fazer funcionar o motor juntamente com as perdas nas ligações, etc. Como estimativa, suponho que uma hora deve carregá-lo o suficiente para o ligar da próxima vez, desde que o motor possa arrancar sem tempo de arranque prolongado.

Tenho a certeza que as pessoas que lêem isto só querem uma resposta muito simples e como sempre me foi dito, a resposta é de 2000 RPM’s. Se o seu carro estava morto e acabou de receber um impulso, a resposta mais aceitável para a maioria dos veículos é de 2000 RPM. Enquanto estiver a conduzir e chegar a um sinal vermelho, coloque o carro em ponto morto e mantenha-o por volta das 1500 RPM. Se conduzir durante pelo menos 30 minutos, o seu carro deverá estar bem no dia seguinte quando ligar o seu carro.

É, claro, muito importante manter todas as características eléctricas não necessárias DESLIGADAS durante este tempo.

Dito isto, use sempre primeiro um carregador de bateria e este é um ÚLTIMO ESFORÇO para chegar a casa em segurança.

Não demoraria uma eternidade. Quando o seu carro em particular está apenas a arrancar e a funcionar, é isto que acontecerá. Uma vez que a bateria está descarregada, vai exigir muita corrente, digamos 60 amperes, ou possivelmente mais. Mas passado algum tempo, a corrente de carga irá afunilar e descer continuamente até a bateria estar cheia, uma vez que o alternador é uma fonte de carga de tensão constante e de alta capacidade de corrente. Basicamente, ao ralenti, pode provavelmente obter 80 amperes do seu alternador. Pode carregar uma bateria vazia até 80 por cento cheia em cerca de 2 horas, desde que o seu alternador consiga produzir cerca de 14 volts nos terminais da bateria durante todo este tempo.

Este site faz um excelente trabalho na decomposição de um sistema básico de cobrança, como descrito abaixo:

Corrente Demanda e Fluxo: Se tiver um alternador que possa produzir 120 amps de corrente (máx.) e a demanda total de corrente dos acessórios eléctricos (incluindo a bateria) for de apenas 20 amps, o alternador produzirá apenas a corrente necessária (20 amps) para manter a tensão alvo (que é determinada pelo regulador de tensão interno do alternador). Lembre-se que o alternador monitoriza a tensão do sistema eléctrico. Se a tensão começar a cair abaixo da tensão alvo (aproximadamente 13,8 volts, dependendo da concepção do alternador), o alternador produz mais corrente para manter a tensão elevada. Quando a procura de corrente é baixa, a capacidade total de corrente do alternador não é utilizada/produzida (um alternador de 120 amperes não produz continuamente 120 amperes, a menos que haja corrente suficiente).

Assim, o carro não seria considerado uma grande ferramenta para carregar a bateria, pois levaria uma eternidade… Dependendo do que a bateria exige. As RPM e as cargas são irritantes, pois o alternador fará o que for necessário desde que não esteja sobrecarregado. A razão pela qual um carregador de bateria funciona melhor, como Bob descreveu, é porque força uma quantidade definida de corrente através da bateria. Isto permite uma carga mais rápida, e melhor.

Enquanto que um carro em marcha lenta com um alternador geralmente produzirá energia suficiente para fazer funcionar todos os seus sistemas, a minha experiência com a utilização de um carro para arrancar outro é que pelo menos 2x-3x RPM em marcha lenta é necessário para entrar na gama onde o alternador é capaz de produzir uma boa corrente de carga sólida.

Para ter a certeza, deverá ser capaz de obter uma folha de especificações para o alternador que dará os níveis de saída para a RPM de entrada. Calcula então a relação de RPM do motor para RPM do alternador (devido ao tamanho das roldanas), e tem uma resposta exacta :-)

a única forma de carregar realmente com sucesso/rápido a partir de um motor em funcionamento é ligar um carregador de bateria que funcione 12v - de forma segura e correcta directamente do alternador e que funcione directamente nos terminais da bateria, de modo a que o carregador empurre amperes constantes para a bateria, independentemente de qualquer tomada de corrente. isto forçará o alternador a trabalhar acima e para além da tomada do sistema eléctrico dos automóveis

DONT DO THES UNLESS YOU KNOW ABOUT ELECTRICS