2012-04-12 06:16:30 +0000 2012-04-12 06:16:30 +0000
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O pedal do travão não regressará depois de ter sido pressionado: diagnóstico do acelerador de travagem?

Após algumas semanas de férias, chego a casa e descubro que o pedal do travão do carro no meu carro (tranmission automático com travões ABS) já não voltará a saltar depois de o ter deprimido. Depois de ter feito muita leitura, o problema parece ser ou com o acelerador de travagem ou com o cilindro principal. Infelizmente, não consigo realmente dizer qual poderá ser o problema uma vez que não consigo encontrar qualquer informação que pareça corresponder às minhas condições específicas. Não parece haver uma mola de retorno no pedal que está em falta.

Quando o motor está desligado, bombear o pedal do travão irá eventualmente permitir o retorno do pedal do travão. Quando o motor está ligado, nenhuma quantidade de utilização do travão (dois pés necessários: dedos do pé esquerdo para puxar o pedal de volta para cima), fará com que ele regresse por si só. Verifiquei que os travões ainda têm um excelente poder de retenção. Quando o carro está ligado e em tracção ou marcha-atrás, o travão continua a engatar. Não tentei conduzir com ele porque vivo num ambiente urbano de alta densidade.

Com base no acima exposto, penso que o problema está algures no acelerador de travões ou na mangueira do acelerador. Gostaria de o diagnosticar, mas não tenho a certeza como. Pressionar o travão é fácil e não parece mais duro ou mais suave do que costumava ser. Contudo, ligar o carro com o meu pé no pedal do travão não “puxa” o pedal do travão para baixo uns centímetros a mais.

Posso retirar a mangueira elevadora do lado do motor e soprar ou chupar para testar um problema de vedação?Só devo ser capaz de chupar ar. Se conseguir soprar ar, sei que existe um problema de vedação. A mangueira amplificadora do travão não é um sistema fechado, pois não?

Existe uma mola de retorno no servo-freio que poderia ter falhado? É possível diagnosticar isto?
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Respostas (4)

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2012-04-12 10:31:43 +0000

Eu verificaria primeiro a mangueira - é de borracha, e eles perecem de dentro para fora. Desligue-a da extremidade do servo, e veja se consegue uma boa sucção com o motor em funcionamento.

Já agora, verifique visualmente todas as mangueiras flexíveis do sistema de travagem para sinais de saliência ou desgaste - se alguma mostrar tais sinais, substitua-as todas.

A mola de retorno está geralmente na parte de trás do cilindro principal. Se o M/C estiver a funcionar correctamente, os travões devem, com o motor desligado, comportar-se correctamente, mas ser mais difíceis de empurrar. Se não o fizerem, substituam-no primeiro. Viu algum sinal de perda de fluido? Em particular, o nível está a descer sem fugas óbvias? Os cilindros mestres podem vazar para o servo, com o fluido a atacar depois o diafragma no interior.
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2012-04-16 22:40:51 +0000

Por isso, o meu carro – um Saab 900NG – não parecia ter uma mola de retorno incorporada no acelerador de travões. Não parece ter havido qualquer prova disso, embora pareça haver uma pequena mola auxiliar incorporada para ajudar a aplicar os travões (não a desengatá-los). A loja apenas acrescentou uma mola de retorno e tudo parece estar bem. Os travões não são resistentes, o fluido é fino, o cilindro principal estava em excelente estado, o diafragma booster estava numa só peça, e as mangueiras estavam todas boas. As linhas de travagem estavam também em bom estado.

Giz até outro mistério relacionado com o Saab. Tive alguns desses ultimamente e isso dá-me vontade de nunca mais voltar a ter outro Saab.

EDIT: Parece que pode haver uma mola de retorno no próprio pedal em vez do propulsor do travão. Continuo a investigar isto.
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2019-12-04 18:28:16 +0000

Eu veria onde o pedal do travão se liga ao propulsor. A barra que se liga ao pedal do travão tem uma mola no meio onde está a cobertura. Use uma lanterna e verá do que estou a falar. Se pulverizar um pouco de WD-40 na mola e na vareta, esta irá libertá-la e permitir que se volte a mover livremente. Tive exactamente o mesmo problema com um Jetta de 2006. Espero que ajude alguém lá fora.
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2019-07-14 14:04:21 +0000

Há um casquilho de plástico no pedal de travão que se cola e que começou a funcionar, mas que deve apenas substituir o pedal, que é o que eu espero que resolva o problema
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