Que temperatura deve soprar o ar condicionado?

Definir estas condições de teste:

• Motor regulado para 1800 rpm
• Direcção do ar de recirculação em
• Velocidade do ventilador em baixo
• Janelas acima
• Temperatura regulada para o máximo frio
• Saída de ar para as saídas de ar
• Veículo à sombra

• Funciona durante pelo menos dez minutos, mais tempo num dia quente.

• Pode demorar muito mais tempo em tempo quente ou se o veículo estiver estacionado ao sol.

• Medir pelo menos 3 polegadas na abertura do traço central. A temperatura deve ser de 40 a 42 graus F. Velocidades de ventilação mais elevadas, resultando em grande volume de ar, resultarão em tempos de ventilação mais elevados. Os sistemas de cabina traseira são normalmente 10 graus mais quentes porque têm um maior volume de espaço para arrefecer.

O sistema é limitado em baixa temperatura lateral por um interruptor térmico que desliga o sistema a 34 graus F. Este está localizado no evaporador. Dada a transferência de calor menos que perfeita para o ar, cerca de 40 graus nas aberturas é o melhor que se consegue.

A melhor maneira de testar o estado do ar condicionado é medir os números de “superaquecimento” e “Subcool”. Vai precisar de um conjunto de medidores múltiplos e de um termómetro digital que pode ligar às linhas de refrigerante. Fixe a sonda do termómetro digital à linha de sucção de baixa pressão (embrulhe-a com fita eléctrica para segurar a sonda firmemente contra a linha) na parte metálica da linha dentro de alguns centímetros da porta de serviço lateral baixa. Ligue também o seu conjunto de manómetro. Ligue o Veículo e coloque a CA em CA MÁX, temperatura máxima a frio e velocidade máxima do ventilador. Deixe a CA funcionar durante cerca de 10 ou 15 minutos para permitir que as pressões e tempestades estabilizem, depois anote a leitura da temperatura no manómetro de baixa pressão lateral para o refrigerante R134a. (ou seja 30 PSI @ 35* no manómetro) Esta é a temperatura em que o r134a começa a começar a ferver. Depois medir a temperatura da própria linha perto da porta de serviço, depois de sair do evaporador, utilizando o seu termómetro digital. Deve ser mais alta do que a indicada no manómetro. Subtrair a temperatura da mancha de pressão da temperatura da linha medida. Este é o seu número de sobreaquecimento. Para obter o número de Subcool é o mesmo conceito mas na linha de líquido que sai do condensador, perto da porta de serviço lateral alta. Leia a temperatura lateral alta mostrada na mancha de pressão lateral alta… (ie 130* @ 200PSI) e subtraia a temperatura real da linha medida na porta de serviço alta da temperatura mostrada no manómetro (deve ser inferior à temperatura do manómetro). Este número é o seu número “subcool”. Em sistemas r134a sobre o qual deseja cerca de 15-20 graus de subrefrigerante. se for inferior a isso, o sistema precisa de mais freon… se for superior a isso, tem demasiados freon. Para os seus números de sobreaquecimento, cerca de 15 graus é o melhor que vai conseguir. menos do que isso, é subcarregado, mais do que isso, é sobrecarregado. O objectivo do sobreaquecimento e do subrefrigerador é dizer-lhe onde no sistema o freon está a mudar de vapor para líquido (subrefrigerador) ou de líquido para vapor (sobreaquecimento), quer que esta mudança ocorra no centro do evaporador ou condensador… ao mudar os números do sobreaquecimento e do subrefrigerador para cima ou para baixo (adicionando ou removendo o freon), está a mover a posição do ponto de evaporação/condensação para cima ou para baixo no evaporador ou condensador de cima para baixo. Quanto mais altos forem os números (até um ponto), mais freon líquido se encontra no evaporador/condensador.