Porque é que o óleo está a encher o meu sistema de admissão de ar?

Question

2016-05-10 19:00:09 +0000 2016-05-10 19:00:09 +0000

5

Porque é que o óleo está a encher o meu sistema de admissão de ar?

O carro em que estou a trabalhar abaixo é um Chevrolet Cavalier 2.2 DOHC 2002. Gostaria de admitir que o meu conhecimento sobre carros é pouco ou nada. Decidi começar a mexer no carro porque, por qualquer razão, o carro não arrancava um dia. Substituí a bateria mas enquanto o fazia precisava de remover the part labeled '2' de modo a obter uma chave de tomada para remover os parafusos que entravam na bateria.

Quando removi 2 o óleo preto do motor começou a verter para fora da peça rotulada 1. Sei que 2 vão para o filtro de ar mas não faço ideia porque é que 1 e 2 estão a encher-se de óleo nem sei como é que se chamam.

Por favor, ajudem-me a identificar as 2 peças e, adicionalmente, porque é que estão a encher-se com óleo, se possível?

I adicionei a imagem abaixo

Fonte

Skullomania http://mechanics.stackexchange.com/users/17250

Respostas (3)

1

2017-02-26 00:13:49 +0000

O óleo na sua conduta, poderia ser um sinal de que os anéis de pistão são fracos. A manivela pode disparar óleo, mas se for muito pode estar a aspirar óleo na válvula de admissão quando está aberta, porque os seus anéis de pistão estão a permitir a entrada de óleo na sua câmara.

Faça um teste de compressão, 50 dólares no concessionário Chevy. Se um dos seus anéis estiver fraco, certamente a sua compressão será baixa. Eles também serão capazes de identificar o problema.

Fonte

Frank http://mechanics.stackexchange.com/users/17250

1

2019-01-22 04:36:33 +0000

Estes motores específicos têm orifícios que atravessam a admissão e se tiver uma má (pode ser uma admissão original) admissão pode estar a colocar óleo em cada dois enchimentos até substituir a admissão.

Fonte

Super Storm http://mechanics.stackexchange.com/users/17250

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Chris Chubb http://mechanics.stackexchange.com/users/17250 · Accepted Answer · 2016-05-10 19:38:42 +0000

O número 1 parece ser o seu colector de admissão e o número 2 é a sua mangueira de admissão que conduz ao corpo do acelerador.

Se 2-3 onças de óleo saírem do nº 1 quando o nº 2 for removido, não há problema. É mais provável que o óleo tenha sido empurrado para cima pela mangueira PCV (Positive Crankcase Ventilation). (O seu motor não tem uma válvula PCV, apenas a mangueira com um filtro. Ahhh, Chevy…). Se for mais de 2-3 onças (1-2 copos de shot), é muito provável que tenha uma mangueira PCV avariada ou uma fuga de vácuo que provoca a aspiração de óleo para a entrada. Pode também vir de alguma combinação de demasiado óleo, altas RPMs prolongadas ou cantos agressivos empurrando óleo para a entrada.

O meu conselho é de drenar o óleo para fora, medir a quantidade. Se não for demasiado, tente manter o nível de óleo abaixo de cheio (cerca de 2/3 a ¾ é melhor) e volte a verificá-lo numa semana. Se estiver novamente cheio, precisará que se verifique, comerá os sensores de O2 e entupirá os seus conversores catalíticos se não se ocupar disso. Se for só um pouco, não se preocupe com isso, isso é um pouco natural com a solução Chevy “Bent Hose”.