Já tive um problema semelhante com os comandos à distância. Só para completar, já enumerei duas coisas que já tentou – são principalmente para qualquer pessoa que leia isto algum tempo no futuro.
Substitua a bateria
Já conhece esta, mas é a solução mais fácil e mais típica. Também é bastante barata, por isso é bom tentar. Se obtiver o mesmo sintoma com uma bateria nova, verifique se a bateria está realmente fresca medindo a voltagem se tiver um voltímetro.
Certifique-se de que está no lado do condutor do carro
Muitos carros têm o receptor montado para optimizar a recepção ao aproximar-se da porta lateral do condutor. Há frequentemente uma grande diferença no desempenho (distância entre si e o veículo) dependendo de que lado do veículo se aproxima.
Verifique os mecanismos de bloqueio nas portas
Normalmente, se estiver suficientemente perto do veículo, pode ouvir o “clique” do solenóide de bloqueio. Se ouvir isso mas a porta não destranca de forma fiável, é muito mais provável que o problema seja o mecanismo de bloqueio na porta do que o transmissor ou o receptor. Verifique utilizando os botões de bloqueio electrónico dentro do carro para ver se eles bloqueiam e destrancam as portas de forma fiável. Se não, por vezes tudo o que é necessário é um pouco de gordura de lítio no mecanismo de fecho … depois de ter passado cerca de uma hora a desmontar a porta.
Limpar os contactos
Muitos comandos remotos usam um “botão” de carbono incorporado numa membrana flexível. Destina-se a entrar em contacto com um pequeno padrão de pente de interbloqueio correspondente de cobre (ou por vezes de carbono sobre cobre) na placa de circuito. Por vezes, estes botões de carbono falharão devido a sujidade ou humidade ou corrosão, pelo que a sua limpeza suave (e quaisquer outros contactos, como a bateria) com um apagador de lápis irá resolver o problema. (BTW, este mesmo truque funciona em muitos telecomandos de TV)
Retocar as juntas de soldadura
Se tiver um ferro de soldar e souber utilizá-lo, poderá tentar retocar as juntas soldadas no telecomando, especialmente as da bateria e da antena (se a antena não fizer parte da placa de circuito).
Sintonizar o emissor
Isto é um pouco avançado, mas com um comando de garagem que uma vez tive, um dos comandos funcionou bem e o outro não. Abri o de mau desempenho (depois de ter feito todos os passos acima referidos) e ajustei um condensador de aparas na placa para o sinal de saída máximo do oscilador de RF, medido com um osciloscópio com contador de frequência incorporado. Se não tiver acesso a tal equipamento, seria desaconselhável tentar isto. Os ajustes de reajustes manuais sem instrumentação só poderão agravar o problema.
Substituir o comando
Se conseguir que um concessionário verifique se existe um problema de desempenho com o comando, poderá estar disposto a substituí-lo, dependendo do estado da garantia do veículo. Caso contrário, esteja preparado para pagar o que me parece ser muito dinheiro por uma substituição. Um keyfob de substituição recente para o Fiat 2013 da minha filha custou $300.
Substituir o receptor
Isto é quase sempre difícil e caro e é listado por último por essas razões. Em carros modernos com características de segurança ligadas ao carro em particular, isto provavelmente exigirá ferramentas de concessionário que não tem e não pode comprar facilmente. Se nenhuma das etapas acima funcionasse, eu provavelmente denunciaria ao concessionário e esperaria que ou é um defeito conhecido e coberto que o concessionário irá substituir gratuitamente ou que a minha carteira sobreviva ao espancamento.