Coloquei demasiado óleo de motor no motor do meu carro. Sobre um litro - estraguei o meu carro? Tenho estado a conduzi-lo. Eu sei que preciso de drenar o óleo. Mas estou preocupado por ter estragado o meu carro que tem estado a funcionar muito bem até agora.
Sobre um litro - estraguei o meu carro?
Em suma, não. Se ler as respostas sobre esta pergunta semelhante , mesmo um galão de óleo extra geralmente não arruinará um carro.
Isto é o que sugeri e ainda assim recomendo:
Se o óleo não estiver quente, quase todos os tipos de tubos de plástico podem ser usados para sifonagem. É mais fácil de entrar através do bastão de imersão.
Lembre-se de não usar o método de sifonagem “sugar start”, pois não quer uma boca cheia de óleo. Se tiver um tubo suficientemente longo, pode enfiar o excesso no tubo da vareta, colocar o polegar sobre a extremidade, retirar a folga (que agora está cheia de óleo) e terá um sifão imediato.
Lembre-se também de voltar a sifonar o óleo para o recipiente original - mais vale guardá-lo até precisar dele.
Não é assim tão grande coisa. Com um litro extra, a maioria dos carros normais conduzidos por pessoas normais terão apenas uma quilometragem ligeiramente inferior devido a perdas por bombagem. No entanto, volte ao nível correcto: não há necessidade de desperdiçar gasolina nem de perturbar a sua paz de espírito.
Muito provavelmente não causará danos ao correr apenas um litro extra. Muitas pessoas que correm com panelas de óleo de reserva irão correr meio litro para um litro de óleo extra para evitar que a bomba de óleo puxe para o ar em condições de corrida. Sob uma elevada RPM sustentada, o óleo pode ser bombeado para fora do poço mais rapidamente do que pode drenar de volta. Esta questão, combinada com altas forças de curva, afastaria o óleo restante na cuba do tubo de recolha da bomba de óleo, causando fome de óleo e danos no motor.
O nível máximo de óleo ideal do seu motor é determinado pelo enchimento até onde existe um espaço seguro entre as peças móveis e o óleo. O que coloca demasiado óleo no seu motor, arrisca-se a espumar o óleo devido à cambota e às bielas de ligação que lhe dão ar. As bolhas de ar no óleo irão interferir com a resistência ao cisalhamento do óleo, que é o que impede as peças metálicas de se esfregarem directamente umas nas outras. Não é bom.
Outro problema é o salpico de óleo adicional à volta do cárter a partir da cambota e das bielas que o chicoteiam para cima. Irá revestir as paredes laterais do cilindro e poderá resultar num consumo excessivo de óleo. No pior dos casos, os depósitos de carbono do óleo queimado poderiam causar a aderência dos anéis do pistão, tornando o consumo de óleo ainda pior e reduzindo a potência.
… mas mais uma vez, um litro não será realmente suficiente para se deparar com estes problemas. No entanto, mais do que um litro está a pedir problemas. Veja: Quão longe posso conduzir com 1 galão de petróleo a mais?
um litro provavelmente não, mas 2 quartos arruinaram um Cadillac Sedan Deville de 1984. O óleo em excesso não tinha para onde ir, pelo que passou pelo anel de óleo e subiu para a câmara de combustão. O excesso de óleo dobrou a válvula de escape. Erro muito dispendioso.
Depende do seu carro. Em muitos casos pode estar bem - certamente se o tiver apanhado e não estiver a ver problemas há uma boa hipótese de estar bem ou de ter apenas problemas relativamente menores.
Isso disse as pessoas que conceberam o seu carro pensaram muito em questões como “quanto óleo é que precisa?” e para ser seguro faria sentido drenar o extra. Sugá-lo para fora através do tubo do stick de imersão pode ser a forma mais fácil de o fazer se tiver acesso a um extractor de vácuo.
Como um caso em que apenas um pouco de óleo extra pode ser um problema, os carros VW Mk4 (1999-2003) com o motor diesel ALH TDI avisam explicitamente sobre a colocação de qualquer quantidade de óleo acima da marca total devido a potenciais danos do catalisador (não fatal, mas algumas centenas de dólares (EUA)).