A colocação de um carro automático em ponto morto nos semáforos prejudica significativamente a transmissão?

Não por qualquer montante significativo ou mesmo mensurável. O uso constante da alavanca de câmbio pode, com o tempo, desgastar os arbustos e as ligações prematuramente, mas estas peças são geralmente baratas e simples de substituir. A transmissão em si não será afectada.

Não deveria, como se disse acima, mas há buchas e rolamentos que se vão desgastar, é provavelmente melhor deixá-lo apenas em marcha atrás.

Engineering Explained fez uma boa revisão sobre isto, por isso recomendo que se verifique isto: Engineering Explained Automatic Transmission

Poder-se-ia argumentar que ao colocar o carro em Park ou Neutral, está a poupar desgaste no conversor de torque , que pode ser uma peça de equipamento caro para substituir. Mas não posso citar nenhum exemplo em primeira mão onde isso precisasse de ser feito, por isso, mais uma vez, o desgaste é provavelmente insignificante :). Preocupar-me-ia mais em descarregar os seus fluidos e fornecer outras manutenções regulares do que se desgastar o seu conversor de torque ou a sua ligação, escovas e rolamentos.

Quebrá-lo,

1. Sentar-se em Neutral coloca menos desgaste na transmissão do que Conduzir?
   
2. Será que o acto de passar de D para N e depois voltar a D coloca desgaste na transmissão?
3. E… (pergunta geral da OP) faz algum destes danos “significativos” (ou seja, causa a falha mais cedo do que outras partes) à transmissão?

Então…

1. Talvez surpreendentemente, colocá-lo em N usa as garras (e deixá-lo em D não); ver esta resposta .
2. Obviamente, a deslocação da alavanca de mudanças faz com que as coisas se movam - ligações e mecanismos - por isso, é claro que há desgaste nessas partes móveis.
3. Será suficiente para importar? Essa é a questão dos 100.000 dólares, e dependerá da transmissão e do carro em particular. Penso que é seguro dizer que os engenheiros sabem que a maioria das pessoas a deixarão em D nas paragens. O manual do proprietário não menciona nada. Por outro lado, ele does diz coisas como “Não mude de D para R enquanto se move!” por isso é o tipo de coisa que fará o tipo de danos “significativos” de que está a perguntar.

Não. Não. Não.

Não prejudicará a sua transmissão, muito pelo contrário.

Quando pára e deixa o tranny em Drive, tanto o motor como a transmissão estão a tentar empurrar o carro para a frente (mesmo que apenas ligeiramente) e os travões estão a manter o carro parado.

Se a transmissão estiver em modo Drive enquanto o motor está a rodar, está na realidade a forçar o tranny a deslizar internamente (apenas metade do conversor de binário roda e este aquece ATF) para acomodar um motor a rodar enquanto o tranny está em marcha e as rodas NÃO estão em movimento.

Mudar para Neutro tanto quanto possível quando o carro não está em movimento, irá poupar o seu tranny de calor (fricção) e desgaste desnecessários. O calor é o inimigo número 1 das transmissões automáticas.

penso que a mudança de mudança de velocidade da transmissão para o neutro enquanto se está no semáforo ajudaria a reduzir o atrito na transmissão, parando forçosamente o movimento do motor ao travá-lo. logicamente, o fabricante não colocará o neutro na transmissão automática se este causar danos à peça, porque a selecção diferente na engrenagem tem a sua própria função. P R N D D1 D2…